Tako, novi twingo je le zapeljal pred oči svetovne javnosti – je (razumljivo) manj razburljiv kot jesenski pariški prototip, a vseeno prikupen mestni avtomobilček. Kaj prinaša naslednik ostarelega, a kultnega twinga prve generacije?

Težko je trditi, da je bil novi twingo zvezda letošnjega ženevskega avtomobilskega salona za vse obiskovalce, zagotovo pa je bil glavna zanimivost za slovenske novinarje, ki smo ga ob predstavitvi na Renaultovem razstavnem prostoru pričakali v prvi vrsti. Kot zagotovo že veste, bo Renault novega twinga izdeloval izključno v svoji novomeški tovarni; četudi je to zgolj Renaultova poslovna odločitev, so lahko dolenjski Renaultovci na takšno zaupanje (in odgovornost) vsaj malo ponosni.

Novega twinga na svojega predhodnika vežejo ime, majhne zunanje mere, štirje sedeži in 1,2-litrski motor. Skupnih točk je dovolj, da novi malček upravičeno nosi ime twingo, a s svojo obliko in značajem vseeno ni pravi naslednik Renaultove mestne ikone. Originalni twingo je bil leta 1992, ko so ga pokazali na pariškem avtomobilskem salonu, pač revolucija, inovacija in zelo pogumen korak za Renault; takrat je marsikdo dvomil v uspeh igračkastega mestnega avtomobilčka z nasmejanim obrazom in štirimi sedeži v notranjosti.

Zasnova in oblika novega twinga seveda nista tako revolucionarni in inovativni kot pri predhodniku, je pa twingo tudi brez nasmejanega obraza zadržal vesel in prikupen značaj – z dodatkom prej manjkajoče športnosti. Tako športna, kot je bila jeseni predstavljena prototipna različica, serijska seveda ni – manjkajo izbočeni blatniki, športni spojlerji in dirkaška platišča –, a v živo je novi twingo videti kar dinamično, še zlasti v različici GT. Twingov prednji del je všečnejši, zadnji pa zanimivejši; zadnji odbijač je namreč ob straneh poravnan in je videti kot nekakšno (žensko) krilce. Bolj kot original je tako novi twingo videti kot skrajšani modus ...

Novi twingo v dolžino meri 360 cm (17 cm več kot prejšnji twingo), v višino 147 cm, v širino pa 165,4 cm. Medosna razdalja 236,7 cm je nadpovprečno velika za ta avtomobilski razred, kar lahko hitro opazimo tudi v notranjosti. Ta je pri nekaterih različicah oziroma paketih opreme zasnovana podobno kot pri twingu prve generacije, torej s štirimi posamičnimi, drsno pomičnimi sedeži, pri nekaterih različicah pa je zadaj pritrjena klop. Večja medosna razdalja zagotavlja večji odmik sedežev (zadaj ju lahko vzdolžno pomikamo za 22 cm), več prostora za kolena in tudi stopala dveh potnikov na zadnji klopi. Tako lahko na zadnjih sedežih, če ju pomaknemo povsem nazaj, sedita tudi dolgina – in to dokaj udobno. Veliko k prostornosti in zračnosti kabine pripomore tudi za 2,6 cm višja streha. Precej večji kot prej je po novem prtljažnik – pri različicah s klopjo meri 230 litrov, pri različicah z drsnima sedežema zadaj pa od 165 do 285 litrov. S prevračanjem naslonjala zadnje klopi oziroma naslonjal zadnjih sedežev dobimo 951 oziroma 959 litrov tovornega prostora; za prevoz še daljših predmetov (do 215 cm) bomo lahko uporabili prekucljivo naslonjalo sovozniškega sedeža.

Twingova armaturna plošča v kar nekaj podrobnostih spominja na tisto v predhodniku; merilnik hitrosti je znova digitalen in znova postavljen na sredino, a tokrat pod zaobljenim nadstreškom in delno usmerjen k vozniku. Različici GT in dynamique (ostale po naročilu) imata še dodaten merilnik motornih vrtljajev na volanskem drogu. Veliko je odlagalnih prostorov, predalčkov in polic, za doplačilo pa je na voljo še nekaj drugih funkcionalnih in tehničnih dodatkov – na primer posebna protidrsna obloga za predale, pomični shranjevalni predali, priključki za MP3 predvajalnike, bluetooth povezljivost za prostoročno telefoniranje, parkirna tipala, dežno tipalo, dvoobmočna klimatska naprava in še kaj.

Twingo sloni na prilagojenem podvozju prejšnje generacije clia: spredaj ima Macphersonovi vzmetni nogi, zadaj poltogo premo. Volanski servoojačevalnik je električni, nastavitev naj bi bila v prid odivnosti in okretnosti. ABS je pri vseh različicah vgrajen serijsko , ESP pa bo na voljo pozneje. Varnostna oprema bo odvisna od različice; twingo bo imel od dva do šest varnostnih mehov, velja pa omeniti, da je sovoznikov varnostni meh nove 3D zasnove – varnostni meh se sproži tako, da se sta sovoznikova glava in trup kar najbolj enakomerno obremenjena. Pri Renaultu tudi za twinga obljubljajo najboljšo pasivno varnost in napovedujejo 5 zvezdic na EuroNCAP preskusnem trku.

Novi twingo bo na voljo s tremi bencinskimi in – prvič – tudi z dizelskim motorjem. Bencinsko motorno paleto sestavljajo tri različice 1,2-litrskega štirivaljnika. Šibkejši sta že dobro uveljavljeni in preskušeni; zmoreta 43 kW (65 KM) in 56 kW (75 KM). Novost je 1,2-litrski štirivaljnik, opremljen s turbinskim polnilnikom, ki bo na voljo za različici dynamique in GT. Motor zmore 74 kW (100 KM) in ima 145 Nm navora pri 3000 vrt./min. Turbinski polnilnik je majhnih dimenzij in ima majhno inercijo, kar so dobri obeti za odziven in živahen motor; pri Renaultu za različico GT s krajšimi prestavnimi razmerji obljubljajo pospešek do 100 km/h v 9,8 sekunde.

Druga novost je dizelska različica – gre za dobro znan 1,5-litrski dCi s 47 kW (65 KM). Vse različice bodo imele peststopenjski ročni menjalnik, za bencinsko različico s 56 kW pa bo na voljo tudi avtomatizirani ročni menjalnik quickshift.

Tako, to so prvi pomembnejši podatki in dej-stva o novem twingu. Da je prijetno prostoren in funkcionalen malček, smo lahko videli in preskusili na Renaultovem razstavnem prostoru v Ženevi, ostalo – obljubljeno okretnost in živahnost v vožnji – pa bomo lahko okusili konec maja, ko bo novi twingo nared za prve testne vožnje, ki bodo tudi za tuje novinarje potekale po slovenskih cestah od Ljubljane do Gorenjske.

Poudarki in vtisi

- naslednik kultnega twinga prve generacije

- dinamična, športnejša oblika

- prostornejša notranjost, večji prtljažnik

Koliko bo stal twingo? Cenejši kot clio storia

Renault še ni objavil cen za novi twingo, a je vsaj približno znano, koliko bo avto stal. Twingo naj bi bil namreč cenejši kot clio storia. Če vemo, da se ponudba clia storia začne pri 7800 evrih, lahko pričakujemo, da bo osnovna cena twinga približno 7500 evrov.

Twingo že izdelujejo: v Novem mestu

S proizvodnih trakov Revozove tovarne že prihajajo prvi twingi. Seveda gre še za poskusno izdelavo in prilagajanje proizvodnega procesa novemu avtomobilu, tako da vsak dan naredijo šestdeset twingov, a naj bi izdelavo kmalu povečali. Konec maja naj bi novomeška tovarna začela delati s polno zmogljivostjo v treh izmenah – sedaj dela v dveh izmenah, zato bo delo dobilo od 250 do 300 novih delavcev, tako da jih bo skupaj 3000, medtem ko je bilo konec februarju v Revozu zaposlenih 2727 ljudi. Od konca maja naj bi dnevno izdelovali po 400 twingov, seveda pa bodo še naprej izdelovali clio storia. Polna letna zmogljivost tovarne v treh izmenah je 210.000 avtomobilov.

Naložba v posodobitev in prilagoditev novomeške tovarne za izdelavo twinga je stala 400 milijonov evrov, od česar je slovenska država prispevala 40 milijonov evrov v obliki nepovratnih sredstev kot svoj prispevek k ohranjanju delovnih mest.