| Test pnevmatik AMZS test 35 letnih pnevmatik 2009 Nazaj na osnovno stran |
Èrno naj bi postalo zeleno!
AMZS test 35 letnih pnevmatik dveh dimenzij: 185/60 R 14 H in 205/55 R 16 W
Èeprav se zima še ni poslovila in nam meteorologi še kar naprej napovedujejo mraz in sneg, sonce vendarle vedno bolj kaže svojo moè. 15. marca je po naši zakonodajo tudi tisti datum, ko zimske pnevmatike lahko zamenjamo z letnimi, zato tudi letos, tako kot vsako leto ob tem èasu, objavljamo test letnih pnevmatik. Seveda pa zakonska doloèba o menjavi pnevmatik 15. marca nikogar ne sili, da to res stori. V nepredvidljivih vremenskih razmerah je bolje malce poèakati z menjavo, da vas morebitni spomladanski sneg ne bo presenetil.
Tako kot ima med domaèimi živalmi vsaka svojo vlogo: krave dajejo mleko, ovce volno, kokoši nesejo jajca, iz prašièev nastanejo klobase in je težko prièakovati, da bomo dobili eno žival, ki bi zmogla vse to, je tako tudi pri pnevmatikah. V doglednem èasu je namreè težko prièakovati, da bo ena pnevmatika zmogla spontano reagirati na suhi cesti, ne bo nikoli splavala na mokri cesti in bo uèinkovito zavirala, se praktièno ne bo obrabila in imela povrh vsega še zelo majhen kotalni upor, kar pripomore k majhni porabi goriva. Je že tako, da izboljšanje ene lastnosti praviloma poslabša drugo lastnost.
Predvsem kotalni upor pnevmatik je v središèu aktualnih okoljevarstvenih razprav, kajti kotalni upor povzroèi, odvisno od naèina vožnje in hitrosti, med
A brezkompromisna “zelena” pnevmatika še ne bo tako kmalu zagledala belega dne, kajti brez kotalnega upora, ki nastane z upogibanjem pnevmatike, in zaradi elastiènih lastnosti gume,
Vsekakor kotalni upor lahko še zmanjšamo. Tako se je vrednost kotalnega upora od iznajdbe prve pnevmatike iz gume do danes zmanjšala s faktorjem 3. Toda sedaj je možnosti za izboljšave vedno manj – tudi zato, ker so skoraj vsi izdelovalci pnevmatik zaèeli v svoje posebne kavèukove mešanice mešati polnilo siliko. Dodatek silike – kremenèeve kisline blaži klasièen ciljni konflikt med majhnim kotalnim uporom in s tem manjšo porabo goriva v nasprotju z dobrim oprijemom prevmatike na mokri cesti. Kljub vsemu pa tudi silika ni vsemogoèna in ne more v celoti odpraviti tega nasprotja v lastnostih pnevmatik.
V ponazoritev te trditve samo primer iz našega testa letnih pnevmatik. Michelin kot klasièen izdelovalec pnevmatik za prvo vgradnjo, torej za vgradnjo na nove avtomobile, pri razvoju pnevmatik stavi na gospodarnost, ker avtomobilska industrija paè ceni majhno porabo goriva in majhno obrabo. A pnevmatika, ki želi biti na našem testu povsem v ospredju, mora biti zelo dobro uravnotežena v vseh lastnostih. V preteklih letih se Michelinove pnevmatike niso mogle meriti z najboljšimi s svojimi lastnostmi na mokri cesti in so dobile temu primerno nižjo oceno. Sedaj so oèitno pri Michelinu pri nadaljnjem razvoju svojih pnevmatik izbrali drugo taktiko. Rezultat: obe tokrat preskušeni pnevmatiki sta pri kotalnem uporu sicer nekaj slabši kot prej, a še vedno v ospredju, prav tako pa sta preprièljivi tudi pri oprijemu na mokri cesti.
Vsekakor je treba biti na kotalni upor in s tem povezano porabo goriva pozoren, nikakor pa ga ne gre precenjevati. Razlika med najboljšimi in najslabšimi pnevmatikami na našem testu – meritve opravljamo pri stalni hitrostih 80,
Na našem testu ne išèemo odliènih specialistov, temveè o oceni odloèajo vse lastnosti pnevmatik, ki jih preverjamo. Le tista pnevmatika, ki je v vseh lastnostih med najboljšimi, dobi našo oceno zelo priporoèljivo, ki jo ponazarjajo štiri zvezdice.
V našem tokratnem testu, ki ga opravljamo v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in porabniškimi organizacijami, smo preverili 35 letnih pnevmatik dveh dimenzij. V tabelah lahko preberete podrobne ocene. Ocene, zaradi katerih so nekatere pnevmatike dobile nižjo skupno oceno, so oznaèene z rdeèo barvo. Seveda pa lahko zapišemo tudi nekaj posebnosti o vsaki dimenziji.
Dimenzija 185/60 R 14 H
Pnevmatike te dimenzije so primerne za majhne avtomobile kot so fiat punto, renault clio, seat ibiza, škoda fabia ali VW polo, ki je bil tudi naš preskusni avto. Kar sedem preskušenih pnevmatik se je izkazalo s svojo uravnoteženostjo in so dobile oceno zelo priporoèljivo. Razlike so v podrobnostih, ki so vidne v tabelah. Vsak kupec se tako lahko sam odloèi, katere lastnosti pnevmatik so zanj najpomembnejše in izbere temu primerne pnevmatike. Zanimivo je, da so oceno zelo priporoèljivo ob cenovno ugodni Kumhojevi pnevmatiki solus KH 17 dobile tudi pnevmatike drugih znamk v gumarskih koncernih, kar pomeni, da so tudi cenovno ugodnejše kot pnevmatike vrhunskih znamk. Tako so oceno zelo priporoèljivo dobile pnevmatike
Pnevmatike na naslednjih mestih so najvišje priporoèilo zgrešile najveèkrat zaradi slabosti na mokri cesti. Izjema je le nova Firestonejeva pnevmatika TZ 300 alpha, ki je klasièni ciljni konflikt med gospodarnostjo in oprijemom na mokrem enostransko rešila v prid veèje varnosti, torej boljšega oprijema na mokri cesti. Pnevmatiki vredestein hi-trac in maloya futura primato – obe sodita v nizozemski koncern Vredestein in sta po zunanjem izgledu enako narejeni – pa imata bolj neobièajen problem. Obe sta bili namreè v vrhu tako pri lastnostnih na mokri cesti kot pri nizki obrabi, a zato sta skoraj nevozni na suhi cesti. Oèitno je šlo pri razvoju teh dveh pnevmatik nekaj moèno narobe. Pri Vredesteinu so oèitno opazili napako in v 18. koledarskem tednu leta 2008, torej od DOT 1808 naprej, v omenjena modela pnevmatik zaèeli vgrajevati novo gumeno zmes. Zato tudi naše tokratne ocene veljajo za pnevmatike, narejene pred 18. tednom leta 2008.
Nikakor pa nista priporoèljivi – ne glede na DOT oznako – obe kitajski nizkocenovni pnevmatiki kenda komet SPT-
Klikni za ogled tabele!
Dimenzija 205/55 R 16 W
Pri širših pnevmatikah dimenzije 205/55 R 16 W, ki jih uporabljajo avtomobili kot so VW golf, ford mondeo, BMW serija 3, audi A4, opel astra, ki je bila tudi naš preskusni avto, je kakovostna raven le malenkostno slabša. Z oceno zelo priporoèljivo se je izkazalo šest pnevmatik – bolje reèeno pet plus ena.
Najbolje se je na testu izkazala Michelinova pnevmatika HP primacy, ki je imela prièakovano zelo dobre lastnosti pri obrabi in kotalnem uporu, a je tudi na mokri cesti dosegla oceno, ki ji zagotavlja oceno zelo priporoèljivo. Oceno zelo priporoèljivo so dobile tudi pnevmatike bridgestone turanza ER 300, firestone TZ 300 alpha, continental premium contact
Tudi šesta pnevmatika, povsem nova goodyear optigrip, je dobila oceno zelo priporoèljivio. Toda ta pnevmatika je sprva dovoljena le za uporabo v avtomobilih, ki zahtevajo pnevmatike hitrostnega razreda V (do
Da oznaka hitrostnega razreda ni le formalnost, sta na našem testu dokazali pnevmatiki kumho ecsta HM KH31 in Avon ZV5. Prviè po petih letih namreè ti dve pnevmatiki nista prestali hitrostnega preskusa po AMZS merilih – hitrost
In katere pnevmatike manjkajo na našem testu? Pirellijeve in Savine. Savina nova pnevmatika intensa hp ni bila pravoèasno na voljo za naš test, saj zaènemo testirati pnevmatike že skoraj leto pred objavo testa. Pirellijevi pnevmatiki P6 in P7 pa sta bili na našem testu, toda rezultati niso uporabni, ker smo pri nakupu teh pnevmatik dobili nekatere pnevmatike, ki so namenjene prvi vgradnji v Fordove avtomobile. Žal smo prepozno opazili drobno oznako, ki oznaèuje prvo vgradnjo, zato ugotovljeni rezultati niso bili pravi pokazatelj dejanskih lastnosti teh pnevmatik. Ker pa na našem testu želimo posredovati verodostojne podatke, smo se objavi odrekli. Ostaja vprašanje, kako so takšne pnevmatike lahko prišle v obièajno prodajo, saj je tudi za kupce zelo slabo, èe se na trgu prodajajo izdelki z enako oznako, a razliène kakovosti.
Klikni za ogled tabele!
A nekaj vendarle lahko zatrdimo: na AMZS test pnevmatik se lahko zanesete.
Boljši oprijem in zaviranje: nova pnevmatika sava intensa hp
Aprila bo na trg prišla nova Savina pnevmatika z oznako intensa hp z zmesjo na osnovi silike, izdelana pa je po sistemu lahke gradnje. Intensa hp ima tudi novo obliko (dezen) tekalne plasti, ki po zagotovilih izdelovalca omogoèa optimalno naležno ploskev, kar pripomore k enakomerni razporeditvi pritiska in enakomernejši obrabi tekalne plasti.
Bistvena odlika nove Savine pnevmatike je zelo uèinkovito zaviranje na mokrem zaradi številnih oprijemnih robov na tekalni plasti. Intensa HP ima po ugotovitvah TuV Sud Avtomotive precej krajšo zavorno pot kot primerljive pnevmatike. Zaradi spremenjenih lamel tako na ramenskem kot osrednjem delu tekalne plasti ima pnevmatika tudi ustrezno togost za boljše vozne lastnosti v ovinkih in boljšo vodljivost na mokrem. Prav tako naj bi imela pnevmatika majhen kotalni upor, kar pripomore k manjši porabi goriva.
Nova Savina pnevmatika bo na voljo v premeru od 14 do
Ker intensa hp ni bila pravoèasno na voljo za preskus na našem tokratnem testu pnevmatik, ne moremo posredovati naših ocen. Vsekakor pa bomo novo Savino pnevmatiko preskusili v okviru našega naslednjega testa letnih pnevmatik.
Savine pnevmatike so dobile tudi novo grafièno oznako, ki za boljšo prepoznavnost vsebuje tudi napis Pnevmatike evropske kakovosti.
