Kako izbrati otroški varnostni sedež, v katerem se bo otrok dobro počutil, hkrati pa bo tudi varen? To je vprašanje, s katerim se ubada veliko staršev, starih staršev, pa tudi vseh tistih, ki v svojih avtomobilih prevažajo otroke. O tem, da je edini varen prevoz otrok tako, da so ti pripeti v otroškem varnostnem sedežu, ni nobenega dvoma: ne zgolj zato, ker tako zahtevajo predpisi, njihovo neizpolnjevanje pa nas lahko udari po žepu, temveč zato, ker lahko vsak prevoznik sam ugotovi, da nepripetemu otroku v avtu grozi nevarnost že ob vsakem malce sunkovitejšem zaviranju, ko otroka začne premetavati po avtu. AMZS že vrsto let ponuja odgovor na v uvodu zastavljeno vprašanje z AMZS testi otroških varnostnih sedežev. Tudi letos se nismo izneverili tradiciji. Skupaj z drugimi avtomobilskimi klubi in porabniškimi organizacijami smo opravili preskus 27 otroških varnostnih sedežev. Gre za nove ali spremenjene sedeže, ki jih doslej še nismo preskusili.

S preskusom 27 otroških varnostnih sedežev smo dopolnili zbirko preskušenih otroških sedežev, kajti tudi tokratni test smo opravili po povsem enakih merilih kot v prejšnjih letih, zato so tudi rezultati testov med seboj primerljivi. Tako lahko med seboj primerjate sedeže, ki so bili ocenjeni na AMZS testih v letih 2007, 2008 in 2009, ogledate pa si jih lahko na naši spletni strani www.motorevija.si pod rubriko Testi in varnost in podrubriko EuroTest.

Tudi v našem tokratnem testu smo izbrali otroške sedeže vseh skupin: tako tiste za dojenčke kot za predšolske otroke in tudi za večje otroke. Sedeže smo ocenjevali po štirih glavnih merilih: varnost, upravljanje, udobje in uporabnost.

Potek testiranja

Najzahtevnejši del testiranja je nedvomno ugotavljanje varnosti s preskusnimi trki. Ta del opravimo v ADAC preskusnem centru v Landsbergu, kjer vsak sedež preskusimo tako pri čelnem kot pri bočnem trku. In to ne le enkrat, temveč za vsak sedež tolikokrat, za kolikor skupin je homologiran. Pri preskusnem trku je namreč v sedež pripeta preskusna lutka, ki je seveda drugačne velikosti in teže za vsako starostno skupino otrok. Preskusni trk se opravi tako, da sedež namestimo v karoserijo opla astre, ki ima tako pri čelnem kot pri bočnem trku enak pojemek kot pri Euro NCAP preskusnem trku. To pomeni, da je hitrost avta pri čelnem trku 64 km/h, pri bočnem trku pa 50 km/h. Na temelju podatkov o obremenitvah preskusne lutke in ob analizi počasnih video posnetkov trka ugotovimo varnostno oceno za vsak sedež.

Drug, prav tako pomemben del testa je praktična uporaba otroških sedežev. V tem delu vse otroške sedeže namestimo v različne vrste avtomobilov: enoprostornega, štirivratno limuzino in dvovratni avto. Na ta način ugotovimo, kako uporabna so navodila, koliko težav je pri pritrjevanju sedeža v avto, kako čvrsto je sedež pripet v avto. Svojo oceno dodajo še otroci, ki preskusijo vse sedeže – razen tistih za dojenčke seveda – in povedo svojo oceno o počutju v sedežu, kar vpliva na oceno o udobnosti sedeža. Posebno merilo je uporabnost sedežev, pri čemer ocenjujemo predvsem njihovo vzdrževanje.

Na temelju vseh teh ocen dobimo AMZS priporočilo o določenem sedežu. Vse ocene, tako posamične v določenem ocenjevalnem merilu kot skupna ocena za posamezno merilo in skupna ocena, so objavljene v tabeli. Tako lahko vsak sam ugotovi, kakšne so dobre lastnosti določenega sedeža, pa tudi, kje so njegove pomanjkljivosti. Opozorimo naj le na to, da v naši tabeli nižja številka pomeni boljšo oceno, višja številka pa slabšo, torej ravno obratno, kot smo navajeni pri šolskih ocenah.

Razlika med testom in homologacijskimi zahtevami

Morda se kdo vpraša, zakaj je takšno testiranje otroških sedežev sploh potrebno, če pa morajo biti otroški varnostni sedeži homologirani in morajo torej izpolnjevati določena predpisana merila. Lahko bi rekli, da prav zaradi tega: s homologacijskimi merili so namreč predpisane zgolj minimalne zahteve, ki jih morajo izpolnjevati otroški sedeži. Prav tako homologacijski predpisi ne vsebujejo zahteve za ugotavljanje lastnosti sedežev pri bočnem trku in pri upravljanju s sedeži, zato o kakovosti sedežev po teh dveh merilih priča zgolj naš test.

15 sedežev je dobilo oceno dobro

Na našem tokratnem testu je bilo 27 otroških varnostnih sedežev vseh skupin: od 0 za dojenčke do skupine III za otroke do 12. leta starosti oziroma do velikosti 150 cm. Noben sedež ni dobil najboljše ocene zelo dobro, zato pa je kar 15 sedežev dobilo skupno oceno dobro. Tako je v vsaki skupini sedežev na voljo nekaj izdelkov, ki so dobili dobro oceno. Sedem sedežev je dobilo oceno zadovoljivo. Štirje sedeži so dobili oceno zadostno, en sedež pa je dobil najslabšo oceno slabo.

Najslabši sedež na testu

Najslabšo oceno slabo je dobil sedež skupine I, torej za prevoz od leta do štiri leta starih otrok, cam viaggiosicuro S157 z isofix pritrditvijo. Čeprav njegovo ime napoveduje varno vožnjo, pa se je pri čelnem trku izkazalo, da to še zdaleč ni tako. Pri čelnem trku se je namreč snela ena od isofix zaponk in sedež ni bil več varno pritrjen. Zaradi te napake so bile seveda obremenitve pri čelnem trku velike, zato je sedež dobil slabo oceno za varnost, s tem pa tudi skupno slabo oceno.

Sedeži z oceno zadostno

Štirje sedeži so dobili oceno zadostno zaradi slabosti pri upravljanju sedeža. Pri sedežu za dojenčka casualplay prima fix je treba naslon sedeža nastaviti glede na težo otroka. Izkazalo se je, da mora biti naslon sedeža postavljen preveč pokonci, zato je zelo velika verjetnost, da bo uporabnik naslon sedeža nastavil preveč položno in s tem nepravilno.

Sedež brevi grand prix T2, ki je namenjen tako dojenčku kot otroku do 4. leta starosti, lahko v avto namestimo tako, da otrok gleda v nasprotno smer vožnje ali v smer vožnje. Ker je potek varnostnega pasu slabo označen in ker je težko zategniti tako varnostni pas za pritrditev otroškega sedeža v avto kot varnostni pas za pritrditev otroka v sedež, obstaja velika verjetnost napačne pritrditve.

Sedež safety 1st tri safe, ki je namenjen več kot 4 leta starim otrokom, je za večjega otroka – ki pa mora uporabljati otroški varnostni sedež – v območju ramen veliko preozek in seveda otrok v njem ne more sedeti. Če snamemo naslon sedeža, seveda sedež ne ponuja nobene bočne zaščite.

Sedež chicco key 2–3 ultrafix je oceno zadostno dobil zaradi zgolj zadostne ocene za varnost, saj sedež pri bočnem trku ni nudil dobre opore otrokovi glavi. Ta je zdrsnila iz sedeža in udarila v vrata avtomobila, kar lahko povzroči poškodbe otrokove glave. Pri tem ne pomaga niti, če je avto opremljen z bočnim varnostnim mehom in varnostno zaveso, saj otrokova glava udari v prostor, ki ga ne pokriva niti varnostni meh, niti varnostna zavesa.

Sedeži z oceno zadovoljivo

Sedem sedežev je dobilo oceno zadovoljivo. To pomeni, da so določene njihove lastnosti – katere, je vidno v tabeli – nekoliko slabše kot pri najbolje ocenjenih sedežih, vendar pa tudi ti sedeži še zagotavljajo dovolj dobro varnostno zaščito.

Trije sedeži z dvojno pritrditvijo

V našem tokratnem izboru sedežev so bili trije sedeži, ki jih lahko kupimo z ali pa brez isofix osnove, v avto pa jih lahko pritrdimo z isofixom ali pa z v avto vgrajenim varnostnim pasom. Ti trije sedeži so kiddy maxifix pro, maxi cosi pebble in peg perego viaggio1 duo-fix. Na našem testu smo preskusili obe različici, zato tudi dvojni rezultat za vsakega od teh treh sedežev.

Sedež maxi cosi cabriofix smo tokrat preskusili z isofix osnovo z oznako familyfix. Ostali različici tega sedeža smo preskusili že leta 2007, rezultati pa so seveda še vedno veljavni.

Klikni za ogled tabele z rezultati!

Uporabnost sedežev

Pri ugotavljanju uporabnosti sedežev je zelo pomembno njihovo enostavno vzdrževanje.

Pri štirih sedežih: chicco key 2–3 ultrafix, concord transformer T, kiddy energy pro in kiddy guardian pro je težko sneti prevleko sedeža. Kar pri osmih sedežih prevleka sedeža ni pralna v pralnem stroju. Ti sedeži so: brevi grand prix T2, cam viaggiosicuro S157, casualplay prima fix, chicco autofix fast, mamas & papas autocruise carry cot, renolux total confort, renolux quick confort in safety 1st evolu safe+.

Možnost zavajanja z oznakami

Naš tokratni test je pokazal, da se varnost otroških varnostnih sedežev izboljšuje in da izdelovalci vse bolj upoštevajo zahteve avtomobilskih klubov, še posebej pri zaščiti pri bočnem trku, ki je homologacijska merila ne opredelujejo. Ob tej spodbudni ugotovitvi pa ne gre spregledati, da so se na nekaterih trgih pojavili otroški sedeži s ponarejenimi homologacijskimi oznakami, na kar morajo reagirati ustrezne inšpekcijske službe, saj gre za očitno zavajanje porabnikov. Zavajanje, ki ima lahko katastrofalne posledice za varnost otroka, ki je pripet v takšnem sedežu. V Sloveniji zaenkrat takšnih sedežev še nismo odkrili, so jih pa na primer na Madžarskem. V času odprtih mej zato previdnost pri nakupu ni nikoli odveč. 

Kaj pravijo predpisi?

Uporabo otroških varnostnih sedežev pri nas določa zakon o varnosti v cestnem prometu.

102. člen določa: “Med vožnjo v dvoslednem motornem vozilu z vgrajenim zadrževalnim sistemom mora biti otrok, mlajši od 12 let ali manjši od 150 cm, zavarovan z zadrževalnim sistemom, ki je primeren otrokovi telesni rasti in telesni masi.

V osebnem avtomobilu, v katerem zaradi konstrukcijskih lastnosti avtomobila otroka ni mogoče zavarovati na tak način, sme sedeti tak otrok le na zadnjem sedežu.” 

V tem členu zakona je še zapisano, da se z globo 125 evrov kaznuje za prekršek voznik, ki ne ravna v skladu s to določbo.

Nekaj nasvetov

•  Poskrbite, da se bo otrok v sedežu dobro počutil.

•  Posebno pozornost namenite poteku varnostnega pasu. Ta mora biti prilagojen otrokovi velikosti in mora potekati prek ramen, nikakor pa ne prek vratu.

•  Otroka pripnite v sedež pred vsako, še tako kratko vožnjo. Le s tem mu boste jasno sporočili, da mora biti v sedežu vedno pripet. Seveda morajo biti tudi voznik in sopotniki pripeti z varnostnimi pasovi.

•  Če namestite otroški varnostni sedež na prednji sedež v avtu, se prepričajte, da je izklopljen varnostni meh. Če varnostni meh ni izklopljen, lahko ob sprožitvi povzroči smrtne poškodbe otroka.