Slovenski avtomobilski trg v letu 2009

Gospodarska in finančna kriza je svoje sledi močno odtisnila na prodajo avtomobilov na slovenskem trgu v lanskem letu. Stanje, ki ga je napovedala že slaba prodaja v zadnjih dveh mesecih leta 2008, se je nadaljevalo v letu 2009, še posebej v prvi polovici. Na slovenskem trgu je bilo tako lani prodanih 55.889 novih osebnih avtomobilov, kar je 18,61 odstotka manj kot v letu 2008. Še veliko močneje je upadla prodaja lahkih gospodarskih vozil, saj so jih slovenski trgovci prodali le 5.123, kar je kar za 40,31 odstotka manj kot v letu 2008. V Sloveniji je bilo tako lani registriranih 61.012 osebnih in lahkih gospodarskih vozil, kar je 21,02 odstotka manj kot v letu 2008. A stanje vendarle ni tako dramatično kot izgleda na prvi pogled, kajti to vendarle ni najslabša prodaja avtomobilov na slovenskem trgu v zadnjem desetletju. Leta 2001 je bilo namreč v Sloveniji prodanih 54.834 osebnih avtov, še slabše pa je bilo leta 2002, ko so trgovci prodali le 52.701 osebni avto.

Slika torej le ni tako slaba, jo pa vsekakor zamegljuje dejstvo, da so predlani slovenski kupci pokupili kar 68.667 osebnih avtov. Odkar imamo podatke za prodajo na slovenskem trgu, je bilo več – skoraj 80.000 – prodanih avtov le v letu 1999, ko smo sredi leta uvedli davek na dodano vrednost, kar je povzročilo nakupno evforijo.

Veliko slabše kot prodajalci osebnih avtov so jo odnesli trgovci z lahkimi gospodarskimi vozili. V kriznih časih je podjetjem in podjetnikom najlažje odložiti nakup novega vozila, prav zmanjšana prodaja za dve petini pa jasno kaže resnost gospodarske krize. Je pa seveda tudi res, da so se v prejšnjih letih lahka gospodarska vozila prodajala zelo dobro, tako da je bila zasičenost trga precejšnja in je tudi to vplivalo na prodajo.

Enaka metodologija

Vsi naši podatki temeljijo na registracijah novih avtomobilov, ki jih zagotavlja ministrstvo za notranje zadeve in so tudi tokrat obdelani po enaki metodologiji kot v prejšnjih letih, tako da so vsi podatki med seboj primerljivi – tudi primerjave po razredih avtomobilov.

Tudi v lanskem letu je prihajalo do izvoza pri nas (prvič) registriranih avtomobilov, kar delno popači sliko o tem, koliko novih avtomobilov je zares ostalo na slovenskih cestah. Ker pa je do tega prihajalo v približno enakem obsegu tudi v prejšnjih letih, primerjalna slika vendarle ni bistveno popačena. Slovenski avtomobilski trgovci iščejo vse poti, da s prodajo avtomobilov zaslužijo. Ker ponoven izvoz novih avtomobilov pač prinaša zaslužek in ker je to povsem legitimno početje, se nad njihovimi dejanji ne gre pritoževati.

Renault še vedno vodilna znamka

Na lestvici najbolje prodajanih osebnih avtomobilov po znamkah ni prišlo do bistvenih sprememb, vsaj na vodilnih mestih ne.

Vodilna avtomobilska znamka na slovenskem trgu je bil tudi v letu 2009 Renault, ki je prodal 9550 osebnih avtomobilov. Njegova prodaja se je sicer v primerjavi z letom 2008 zmanjšala za 1.449 avtov, kar pomeni padec za 13,17 odstotka, kar pa je manj, kot je bilo zmanjšanje prodaje nasploh za že omenjenih 18,61 odstotka. S tolikšno prodajo je imel Renault 17,09 odstotni tržni delež, kar pomeni, da je svoj tržni delež povečal za 1,07 odstotne točke. S tem je Renault prekinil zmanjševanje svojega tržnega deleža na slovenskem trgu, ki se je dogajalo vse od leta 2002, ko je bil vsak četrti prodani novi osebni avto znamke Renault – francoska znamka je imela tedaj 25,28 odstotka trga.

Renault je znal izkoristiti priložnost, ki se mu je ponudila z večjim povpraševanjem po majhnih avtomobilih. zelo dobro je bil sprejet tudi novi scenic, megane pa je bil na voljo v več različicah kot ob začetku prodaje.

Volkswagen je sicer zadržal drugo mesto s 5854 prodanimi avti, a je bil njegov upad prodaje večji kot pri Renaultu – prodal je namreč kar 1.682 avtov manj kot v letu 2008, kar je bilo več od povprečja trga. S tem se je tudi njegov tržni delež zmanjšal za pol odstotne točke, a je še vedno večji kot desetina trga. Glavni vzrok za takšen upad je nedvomno pomanjkanje VW polov, saj so bili Volkswagnovi trgovci kar nekaj mesecev brez tega pomembnega modela, kajti VW je polo prejšnje generacije nehal izdelovati, nove generacije pa ob začetku prodaje tudi niso dobili v želenih količinah.

Opel je v lanskem letu nastopal zelo agresivno, a tudi on se je moral soočiti z bistveno manjšo prodajo – za 1.914 avtov. Vse dogajanje okrog prihodnosti znamke Opel vsekakor ni ugodno vplivalo na razpoloženje kupcev. Prav tako je bila astra na izteku svoje življenjske dobe, nova pa je na slovenski trg zapeljala šele decembra in tako ni vplivala na Oplove prodajne dosežke. Oplov tržni delež se je tako lani zmanjšal za 1,27 odstotne točke na 8,17 odstotka trga – tako nizkega tržnega deleža Opel ni imel že vse od leta 2003.

Citroen je bil ob Renaultu druga francoska znamka, ki je lani povečala svoj tržni delež na slovenskem trgu. Prodaja 4430 avtov pomeni sicer 841 manj prodanih avtov kot v letu 2008, kar pomeni zmanjšanje prodaje za 17,24 odstotka, a njegov tržni delež se je povečal za 0,22 odstotne točke. Citroen še vedno zelo dobro prodaja xsaro picasso, C3 pa je bil na izteku življenjske dobe.

Prva sprememba na lestvici znamk se je zgodila na petem mestu, kjer je še lani sedmi Fiat spodrinil Peugeot. Fiatova prodaja se je v primerjavi z letom 2008 zmanjšala za vsega 128 avtomobilov na 3939 avtov, tako da je njegov tržni delež porasel za 1,13 odstotne točke na 7,05 odstotka trga.

Peugeota pa ni prehitel le Fiat, temveč sta ga prehitela tudi Ford in Kia. Fordov tržni delež se je sicer zmanjšal za 0,3 odstotne točke. Lani je prišla na trg nova fiesta, ni pa še bilo nadomestila za fusion, pa tudi focus je bil v zadnjem polnem letu prodaje.

Veliki zmagovalec leta 2009 je nedvomno Kia. Ta korejska znamka je lani podirala vse rekorde in se z enajstega mesta v letu 2008 povzpela na sedmo. Medtem ko so se vsi ukvarjali z zmanjšanjem prodaje, jo je Kia povečala – za celih 760 avtov. S tem je presegla 6 odstotni tržni delež in ga glede na leto 2008 skoraj podvojila, v primerjavi z letom 2007 pa več kot potrojila. Ustrezna kakovost in ugodne cene sta bila argumenta, ki sta lani prepričala 3366 kupcev, da so se odločili za nakup avtomobilov te korejske znamke, ki vse več svojih avtomobilov izdela v vzhodni Evropi.

Peugeot je bil osmi, saj je prodal 1277 avtov manj kot leta 2008, s čimer je njegov tržni delež nazadoval za 0,68 odstotne točke na 5,81 odstotka. S tem se nadaljuje upadanje njegovega tržnega deleža na slovenskem trgu, kajti leta 2002 je imela ta francoska znamka še 11,45 odstotni tržni delež.

Škoda se je povzpela za mesto in je bila lani deveta, svoj tržni delež pa je popravila za 0,14 odstotne točke.

V deseterici sta ostala tudi Hyundai in Toyota, saj sta oba prodala povsem enako avtomobilov – 2279 in s tem oba za malenkost poslabšala svoja tržna deleža – Toyota za 0,22 odstotne točke, Hyundai pa za 0,17 odstotne točke. A če je Toyota zadržala prvo mesto med japonskimi znamkami, Hyundai ni več vodilna korejska znamka, saj ga je prehitela sestrska Kia. Na prvi pogled sprememba ni dramatična, češ saj vse ostane v družini, a ker so lastniki slovenskih zastopnikov različni, vse le ni tako nepomebno.

Druga japonska znamka je ostala Mazda, ki se je povzpela za mesto, saj je prehitela Audi. Avtomobili prestižnih znamk so doživeli največji padec povpraševanja, temu pa se je učinkovito ognil le BMW z zelo agresivno politiko cen, s čimer je prodal celo več avtov kot predlani in tudi povečal svoj tržni delež.

Chevrolet je predvsem ob koncu leta tudi znal vnovčiti zelo ugodne cene svojih avtomobilov in se je prebil na 13. mesto. Nissan je postal tretja japonska znamka, saj je prehitel Hondo, Seat je tako kot Mercedes zdrsnil za dve mesti.

Iz petidvajseterice je izpadla Alfa romeo, ki jo je na 25. mestu nadomestil Mini.

Najboljša prodaja marca

Tudi v letu 2009 so avtomobilski trgovci največ avtov prodali marca. S 5362 prodanimi avti je bil to ob juniju in juliju eden izmed treh mescev, ko je bila prodaja večja kot 5000 avtov. Predlani so trgovci kar v devetih mesecih prodali več kot 5.000 avtov! V sedmih mescih je bila prodaja več kot 4000 avtov, avgusta in decembra, ko je bila prodaja s 3542 prodanimi avti najmanjša, pa je bila prodaja pod 4000 avti.

Koncern Renault spet pred koncernom Volkswagen

Predlani je koncern Volkswagen s svojimi znamkami Volkswagen, Škoda, Seat, Audi prvič in doslej edinkrat s svojo prodajo na slovenskem trgu prehitel koncern Renault z znamkami Renault, Nissan in Dacia. Lani si je francoska družba povrnila prvo mesto, saj je  obvladovala 19,87 odstotka trga, koncern Volkswagen pa 18,61. Tretji je koncern PSA z znamkama Citroen in Peugeot s 13,53 odstotka. Četrto mesto je komajda ubranil General motors (Opel in Chevrolet) z 10,47 odstotka, kajti močno se mu je približal koncern Hyundai (Hyundai in Kia), ki ima že skoraj desetino slovenskega trga – 9,89 odstotka.

Francoske znamke spet prehitele nemške

Predlani se je prvič zgodilo, da je bilo v Sloveniji prodanih več avtomobilov nemških znamk kot francoskih. Lani se je vrstni red spet spremenil, saj so imele francoske znamke Renault, Citroen in Peugeot 30,62 odstotka trga, nemške znamke – če k Volkswagnu, BMW, Mercedesu in Porscheju prištejemo tudi Opel in Ford – pa so imele 30,06 odstotni tržni delež. Japonske znamke imajo 11,71 odstotka trga, korejske (ob Hyundaiju in Kii še SsangYong) pa so se približale meji desetih odstotkov.

Clio še vedno prvak

Na lestvici najbolje prodajanih modelov je še vedno trdno na prvem mestu renault clio s 3669 prodanimi avti. Pri tem sta upoštevana tako clio III kot clio storia, razmerje med njima pa je približno 60 : 40. Clio ima 6,56 odstotka trga, kar je le za 0,11 odstotne točke slabše kot predlani. Predlani druga opel astra je zdrsnila kar na sedmo mesto in niti ni najbolje prodajan opel, saj jo je prehitela corsa na šestem mestu. Na drugo mesto pa se je povzpel fiat punto. Drugi renault med najboljšo trojico je megane, na četrto mesto pa se je povzpela kia cee’d, ki je prehitela VW golf. Prav obračun prvih treh modelov v nižjem srednjem razredu je bil izjemno zanimiv, na koncu pa je slavil megane. V deseterici najboljših sta ostala peugeot 207 in VW polo, novinka med deseterico pa je škoda fabia.

V drugo deseterico se je uvrstil tudi citroen berlingo v različici za potnike, kar je vsekakor presenetljivo.

Majhni avti najbolj priljubljeni

Slovenski kupci še naprej najraje posegajo po majhnih avtih, saj imajo ti skoraj enak delež kot leta 2008 – 43,59 odstotka vseh prodanih avtov. Avtomobili nižjega srednjega razreda vse bolj izgubljajo, saj so imeli predlani še več kot 35 odstotni tržni delež, lani le še 28,59 odstotnega. Prvič je bilo pri nas prodanih več terenskih avtov kot avtomobilov višjega srednjega razreda. Terenskih avtov je bilo prodanih 4.956, kar pomeni 8,87 odstotka trga, avtomobilov srednjega razreda pa 4.823 oziroma 8,63 odstotka vseh prodanih avtov.

Razmerja enaka, prodaja bistveno manjša

Pri lahkih gospodarskih vozilih – razen že omenjenega drastičnega zmanjšanja prodaje – ni prišlo do bistvenih sprememb. Renault je utrdil svoj vodilni položaj, sledita mu Peugeot in Citroen. Renault trafic si je povrnil položaj najbolje prodajanega lahkega gospodarskega vozila, saj je prehitel peugeota boxerja, ki mu je mesto najbolje prodajanega prevzel predlani.

Nič kaj optimistične napovedi

Napovedi za prodajo avtomobilov v letu 2010 niso prav nič optimistične. Večina prodajalcev bo kar vesela, če bo prodaja vsaj na enaki ravni kot v letu 2009, a je slišati tudi napovedi, da bomo lahko veseli, če bo v letu 2010 prodaja osebnih avtomobilov presegla številko 50.000. Bolj optimistične so napovedi za prodajo lahkih gospodarskih vozil, saj vsi pričakujejo, da se tako slabo leto kot je bilo 2009, ne more ponoviti.