Če bi torej podatke gledali z običajnim pogledom, bi vse izgledalo zelo rožnato. A vse dobro, kar je bilo doseženo v prvih desetih mesecih lanskega leta, je bilo pozabljeno v zadnjih dveh. Novembra je namreč prodaja upadla na 4216 osebnih avtomobilov, decembra je bil padec še bolj občuten, saj je bilo prodanih vsega 3153 osebnih avtomobilov, kar je bilo za več kot četrtino manj kot v decembru leta 2007.

Prav ta upad prodaje v zadnjih dveh mesecih lanskega leta je povzročil veliko zaskrbljenost avtomobilskih trgovcev, saj je več kot nazorno pokazal, kako močne učinke ima finančna kriza in gospodarska recesija. Še toliko večjo skrb je upad prodaje povzročil zato, ker je vsem jasno, da ne gre za kratkoročen pojav, temveč se stanje lahko še bistveno poslabša. Ponudba avtomobilov je izjemno velika, saj so ponekod po Evropi posledice krize občutili že prej, zato so si izdelovalci avtomobilov prizadevali, da bi čimveč avtomobilov prodali pač tam, kjer jih lahko. Slovenija se je dolgo zdela kot oaza, ki jo gospodarska recesija ne prizadene, a je potem v zadnjih dveh mesecih lanskega leta spoznala kruto resnico: na odprtem evropskem trgu in ob skupni evropski valuti se pač krizi ne da izogniti.

A vrnimo se k podatkom o prodaji avtomobilov na slovenskem trgu v lanskem letu. Če seštejemo vse prodane osebne avtomobile in lahka gospodarska vozila, dobimo seštevek 77.250, kar pomeni, da se je trg v primerjavi z letom 2007 povečal še za 4,16 odstotka, kajti predlani je bilo prodanih 74.165 osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Vse te podatke je posredovalo ministrstvo za notranje zadeve in so obdelani po enaki metodologiji kot v prejšnjih letih ter zato primerljivi z rezultati v prejšnjih letih. Nekateri drugi obdelovalci podatkov ponujajo nekoliko drugačne številke, a razlike niso velike, zato slika ni bistveno drugačna, nastane pa zaradi različnih opredelitev, kaj so nova vozila. Mi bomo tudi tokrat uporabljali obdelavo podatkov po enaki metodologiji, ki smo jo uporabljali doslej, saj zagotavlja verodostojno primerjavo.

Podatki o prodaji temeljijo na podatkih o registraciji novih avtomobilov, saj je to edini dokaz, da je bil avto res prodan končnemu porabniku. A pri tem (lahko) prihaja do nekoliko popačene slike, saj so v podatkih o prodaji upoštevani tudi avtomobili, ki so bili lani prvič registrirani v Sloveniji, a takoj nato odjavljeni in izvoženi v druge države. Veliko je razlogov, zakaj se trgovci ukvarjajo s takšnimi registracijami, ki popačijo sliko o dejanskem številu avtomobilov, ki so bili prodani in so ostali v Sloveniji. Vsekakor imajo trgovci za svoje ravnanje gospodarske interese, saj pač vsak želi s svojim poslom zaslužiti, tako da je seveda takšno početje povsem legitimno. Po ocenah poznavalcev je bilo tako lani v Sloveniji začasno registriranih približno desetina vseh osebnih avtomobilov, kar pomeni, da je približno za toliko manjši tudi dejanski avtomobilski trg. Koliko avtomobilov je ostalo v Sloveniji, bo jasno, ko bodo na voljo podatki o stanju registriranih avtomobilov konec leta 2008. Na to stanje pa vpliva tudi uvoz rabljenih avtomobilov, ki je še posebej velik med večjimi in dražjimi avti – tudi na račun utajevanja davkov. A o tem kdaj drugič. Je pa seveda res, da se s takoimenovanimi dnevnimi registracijami lani nismo srečevali prvič, temveč so kar nekakšna stalnica našega avtomobilskega trga, kar pomeni, da jih lahko vzamemo kot stalno popačenje dejanskega stanja.

V lanskem letu se zaporedje avtomobilskih znamk glede na prodajo ni prav veliko spremenilo, so se pa kar pomembno spremenila razmerja med znamkami. Renault je še vedno vodilna znamka na slovenskem trgu, saj je lani prodal 10.999 avtomobilov oziroma 1570 manj kot v letu 2007. S tem se je njegova prodaja zmanjšala za 12,49 odstotka, njegov tržni delež pa se je zmanjšal za 2,90 odstotne točke na vsega 16,02 odstotka. Še leta 2003 je imel Renault s 24,78 odstotka skoraj četrtino slovenskega trga, potlej pa se je njegov tržni delež zmanjševal. Lani in predlani je Renault izgubil skoraj enako – predlani 2,89 odstotne točke, lani še stotinko več. Vzrokov za takšno stanje je precej, vsekakor pa je zelo močna konkurenca tekmecev eden izmed najpomembnejših. Drugi je seveda v modelni politiki, saj je lani nova laguna na slovenskem trgu doživela podobno usodo kot na drugih trgih. Tretji razlog je seveda tudi v nezadostni kakovosti nekaterih modelov, kar je vplivalo na prodajo, stanja pa ni mogoče na hitro izboljšati. Ob vsem tem pa prvi mož Renaulta v Sloveniji Eric Bernard pravi, da jim je pač pomembnejši finančni uspeh kot število prodanih avtomobilov. Prav zato si niso posebej prizadevali, da bi ohranili tržni delež oziroma zmanjšali njegov upad in da zato niso razprodajali svojih avtov.

Volkswagen je trdno zasidran na drugem mestu. Svojo prodajo je povečal za 149 avtov, a zaradi večjega trga je njegov tržni delež za malenkost – za 0,15 odstotne točke – padel. Vsekakor je Volkswagnov rezultat zelo dober, saj je novi golf na trg prišel šele ob koncu leta, polo pa je že v letih.

Podobno kot Volkswagnu se je godilo tudi Oplu, ki je na tretjem mestu tudi povečal svojo prodajo za 103 avtomobile, a je tudi njegov tržni delež za malenkost upadel. Vsekakor je to dober dosežek, kajti naslednica astre bo predstavljena šele jeseni letos, doslej pa je vedno prišla na trg sočasno z VW golfom.

Obe znamki iz koncerna PSA Citroen in Peugeot sta tudi zadržali mesti med prvo peterico, obe pa sta doživljali podobno usodo: malenkost manjša prodaja avtomobilov kot v letu 2007 in s tem tudi nekoliko nižji tržni delež.

Tudi Ford je zadržal šesto mesto, a je eden večjih zmagovalcev lanskega leta. Čeprav je novo fiesto začel prodajati šele letos, je lani prodal kar 639 avtov več kot leta 2007 in s tem povečal svoj tržni delež za tri četrtine odstotne točke na 6,32 odstotka.

Toyota je predlani skočila z devetega na sedmo mesto, toda lani je zdrsnila za mesto. Prehitel jo je namreč Fiat, ki je svojo prodajo povečal podobno kot Ford. Toyota je bila eden večjih osmoljencev lanskega leta, saj je prodala manj kot 3000 avtov, njen tržni delež se je zmanjšal za 0,84 odstotne točke. Je pa res, da Toyota lani ni poslala na trg nobenega pomembnejšega novega avta.

Hyundai je na devetem mestu zadržal svoj položaj, prodal skoraj enako kot predlani, a imel za petino odstotne točke manjši tržni delež.

Tudi Škoda je zadržala deseto mesto, s svojim tržnim deležem pa je po dolgih letih spet presegla mejo 4 odstotkov trga.

Veliki zmagovalec lanskega leta je nedvomno Kia. Ta korejska znamka, ki vse več avtomobilov izdeluje v Evropi, je prepričala kupce z dobrim razmerjem med kakovostjo avtomobilov in ceno. Prodala je 2.489 avtov, predlani pa komaj 1.182 – torej več kot podvojena prodaja. Največ je k temu pripomogel cee’d

Veseli so lahko tudi pri Audiju, saj so njegovi avtomobili še vedno najbolj priljubljeni med kupci prestižnih avtomobilov. Celo več: prvič v zgodovini slovenskega trga je Audi presegel 3 odstotni tržni delež. Audi A4, ovenčan tudi z naslovom Slovenski avto leta 2008, je tudi s prodajo skoraj tisoč avtov dokazal svojo priljubljenost.

Zadovoljnih obrazov so tudi pri Mazdi, saj se je ta japonska znamka s predlanskega 19. mesta povzpela na 13. mesto, s čimer je postala druga japonska znamka, svoj uspeh pa je temeljila na dobri prodaji mazde 2 in mazde 6.

Seat je predvsem po zaslugi nove ibize prodal približno enako kot predlani, a kljub temu zdrsnil na lestvici najbolje prodajanih avtomobilov po znamkah na 14. mesto. Podobno velja tudi za Hondo na 15. mestu, ki je presegla 2 odstotni tržni delež.

Nissan se je tej meji močno približal, saj je prodal 210 avtov več kot v letu 2007. Mercedes je bil še naprej uspešnejši kot BMW, med oba pa se je zrinil Chevrolet, ki je tudi prodal skoraj enako avtomobilov kot v letu 2007. Suzuki je na 20. mestu kot zadnja znamka, ki ima več kot enoodstotni tržni delež.

Na nasledjnih petih mestih so štiri iste znamke kot predlani: Mitsubishi, Dacia, Volvo in Alfa Romeo, pridružil pa se jim je Subaru, ki je iz petindvajseterice izrinil Land Rover. Vse ostale znamke imajo skupaj dober odstotek trga.

Avtomobili se najbolje prodajajo spomladi. Tako je bilo marca prodanih kar 7746 avtov. To pa je bil tudi edini mesec z več kot 7000 prodanih avtov. Nasploh je bila prodaja prvo polovico leta zelo ugodna, saj je bilo od januarja do vključno julija vsak mesec prodanih po več kot 6000 avtov. Septembra in oktobra so trgovci prodali po več kot 5000 avtov. Zelo podobna je bila prodaja avgusta in novembra, ko je bilo prodanih 4310 oziroma 4216 avtov, decembra pa je prodaja padla na 3153 avtov. Zgolj za primerjavo: v letu 2007 prodaja nikoli ni padla pod 4000 avtov na mesec.

Med avtomobilskimi koncerni se je zgodil pomemben premik. Koncern Renault – Nissan, ki je bil s svojimi znamkami Renault, Dacia in Nissan vse doslej vodilni na slovenskem trgu, je izgubil vodilni položaj. Njegov tržni delež je z dobre petine trga predlani padel lani na 18,74 odstotka. Koncern Volkswagen, ki je bil vse doslej drugi, je s svojimi štirimi znamkami Volkswagen, Audi, Škoda in Seat lani prvič presegel mejo petine trga, saj ima 20,15 odstotni tržni delež in je s tem postal vodilni koncern na slovenskem trgu.

Na tretjem mestu je še vedno koncern PSA (Peugeot in Citroen), četrti je General motors, vse bolj pa se krepi tudi koncern Hyundai – Kia.

Lani se je tudi prvič zgodilo, da avtomobili treh francoskih znamk (Renault, Peugeot, Citroen) nimajo največjega tržnega deleža glede na poreklo znamk. Še predlani so imele francoske znamke več kot tretjino trga, lani pa se je njihov tržni delež zmanjšal na 30,16 odstotka. Bolj priljubljeni so postali nemški avtomobili, saj so Volkswagen, Opel, Ford, Audi, Mercedes, BMW in Porsche povečali svojo skupno prodajo na dobrih 33 odstotkov in so s tem prevzeli vodilni položaj na trgu.

Na lestvici najbolje prodajanih modelov prvo mesto še vedno prepričljivo drži renault clio, čeprav se je njegova prodaja občutno zmanjšala iz 6089 avtov predlani na 4577 lani. Opel astra je še naprej na drugem mestu, fiat punto se je s petega prebil na tretje mesto in se zamenjal s peugeotom 207. VW golf je ostal na četrtem mestu. V deseterico se je na osmo mesto povzpel kia cee’d, ki ga lani ni bilo niti med dvajseterico. Citroen xsara picasso dokazuje, da so tudi avtomobili lahko kot vino – starejši so, bolje se prodajajo, saj je bila tudi lani, tako kot predlani, na devetem mestu.

V posameznih tržnih segmentih ni prišlo do večjih sprememb. Še vedno so najbolje prodajani majhni avti, saj jih je bilo prodanih več kot 30.000 oziroma imajo kar 43,83 odstotka trga. Avtomobili nižjega srednjega razreda imajo 35,12 odstotka trga, kar pomeni, da ta dva razreda pomenita skoraj štiri petine prodaje osebnih avtomobilov na slovenskem trgu. Še naprej se povečuje prodaja terenskih avtomobilov, saj je bilo lani prodanih že 5392 teh avtomobilov. Prav tako je bila lani večja prodaja avtomobilov višjega srednjega razreda. Upada prodaja velikih enoprostornežev, manj je bilo prodanih tudi avtov visokega razreda.

V letu 2008 je bilo prodanih 25.861 avtov z dizelskim motorjem, kar pomeni, da se je povpraševanje po avtih z dizelskim motorjem zmanjšalo, kajti predlani je bilo prodanih 27.930 takšnih avtov. S tem je delež avtov z dizelskim motorjem med vsemi prodanih osebnimi avtomobili zdrsnil na 37,66 odstotka, kar je zmanjšanje kar za 4,39 odstotne točke.

Največ avtov z dizelskim motorjem je lani prodal Volkwagen – 5110, na drugem mestu je Renault s 3238 prodanimi avti, sledijo pa Citroen (2217), Audi (1738), Peugeot (1517), Opel (1500), Ford (1280), Toyota (1249), Škoda (1162) in na desetem mestu BMW z 867 prodanimi avti z dizelskim motorjem.

Daleč največ prodanih avtov z dizelskim motorjem je bilo VW golfov, saj so jih prodali kar 2165. Na drugem mestu je VW passat s 1261 prodanimi avti, na tretjem mestu pa renault megane z 879 avti. Sledijo škoda octavia (862), audi A4/S4 (831), citroen berlingo (712), renault scenic (675), VW touran (607), opel astra (601) in kot deseti kia cee’d s 572 avti.

Še naprej se je povečevala tudi prodaja lahkih gospodarskih vozil, čeprav povečanje ni bilo več tolikšno kot v prejšnjih dveh letih, ko je bilo obakrat prodanih za dobrih 18 odstotkov več avtov kot leto poprej. A tudi za dobro desetino povečana prodaja v letu 2008 še ni napovedovala recesije. Je pa tudi pri prodaji lahkih gospodarskih vozil prišlo do velikega upada v zadnjih dveh mesecih lanskega leta, ki sta praviloma najboljša za prodajo, saj podjetniki lovijo davčne ugodnosti. Tako je bilo decembra prodanih le 519 lahkih gospodarskih vozil, mesec poprej 586, sicer pa med 625 in 777 avti na mesec. Izjema je bil le april, ko je bilo prodanih rekordnih 933 avtov.

Vodilno mesto je obdržal Renault, ki pa je imel manjši tržni delež kot predlani, na drugo mesto pa se je s predlanskega četrtega mesta povzpel Peugeot, ki je prehitel tako Citroen kot Volkswagen.

Renault pa nima več vodilnega mesta med najbolje prodajanimi dostavniki, saj je bilo največ prodanih peugetov boxerjev, renault trafic je drugi, tretji pa je renault master.

V letu 2009 prodaja avtov še zdaleč ne bo takšna kot lani. Vsi napovedujejo upad prodaje. Kolikšen bo, so mnenja sila različna, najbolj pesimistični napovedujo za petino manjšo prodajo. Prevladuje mnenje, da letos v Sloveniji ne bo prodanih 60.000 novih avtov.

Vir podatkov: MNZ, obdelava Ardi d.o.o. za Renault – Nissan Slovenija

Manjše povpraševanje seveda vpliva tudi na cene avtomobilov. Marsikdo se sprašuje, kdaj kupiti nov avto oziroma, kdaj bodo cene najnižje. Pri marsikateri znamki ponujajo velike popuste na cene novih avtomobilov, toda predvsem avtov, ki so na zalogi. Zaradi stroškov financiranja se namreč trgovcem bolj splača avte prodati po nizkih ceni kot pa imeti vezana finančna sredstva. Ko bodo zaloge avtov pošle, naj bi se cene spet dvignile na običajno raven. A to je lahko račun brez upoštevanja uvoza avtomobilov iz tujine. Na trgu EU je namreč zelo veliko avtomobilov, ki še niso našli kupcev, zato jih ponujajo po zelo ugodnih cenah.

Na prodajo novih avtomobilov bodo vplivale tudi cene rabljenih avtov. Zaradi finačne krize se bo nedvomno povečal dotok avtomobilov, ki so bili najeti na leasing, a najemniki ne zmorejo plačevati obrokov, zato jih lastniki vzamejo nazaj in jih želijo prodati. Ne gre spregledati, da je lani močno upadala tudi prodaja rabljenih avtomobilov, kar je tudi vplivalo na znižanje cen rabljenih avtov.

Na večjo prodajo novih avtov lahko vplivajo države z raznimi spodbudami. Tako Francija daje posebno premijo tisoč evrov za rabljen avto, ko kupec kupi novega. V Avstriji bo lastnik več kot 13 let starega avta dobil 1500 evrov, če se bo odpovedal staremu avtu in kupil novega. Pri nas očitno o takšnih ukrepih spodbujanja prodaje avtomobilov vlada še ne razmišlja.