Prvi september – prvi šolski dan v letu za vse učence in dijake – je letos tudi prvi šolski dan za voznike. 1. septembra namreč svoja vrata odpira prvi center varne vožnje pri nas, AMZS center varne vožnje na Vranskem. S sodobnim, po najnovejših standardih zgrajenim centrom se je Slovenija pridružila prometno najbolj ozaveščenim državam v Evropi, mozaik prometne varnosti pri nas pa je končno dobil pomemben manjkajoči kamen – vadbeni poligon za izobraževanje voznikov.

Bralci Motorevije, ki ste lahko na naših straneh redno spremljali načrtovanje in gradnjo centra varne vožnje, zagotovo veste za zaplete in težave pri gradnji centra, ki so bile krive tudi za zamude pri dokončanju gradnje. Zapleti in težave, pa tudi zamude, so zdaj pozabljeni; že prve dni po otvoritvi bo v centru stekel program tečajev varne vožnje, v prihodnosti pa bo vadbenih programov, prilagojenih različnim skupinam voznikov in voznic, še bistveno več.

Čemu sploh center varne vožnje? Odgovor na to vprašanje najdemo v vsakdanjem življenju: kdor želi dobro obvladati neko veščino ali orodje, mora za to (veliko) vaditi. Ker je vožnja veščina in avto (ali motorno kolo ali tovornjak) orodje, ju lahko obvladamo le, če veliko vadimo. Na običajnih cestah ne moremo preskusiti in vaditi vsega, lahko pa to delamo na posebnih poligonih oziroma vadbenih površinah, kjer v nadzorovanih okoliščinah lahko preskusimo tudi tisto, česar na cestah ne moremo in ne smemo. Le v takšnem centru varne vožnje lahko dodobra spoznamo svoj avto, prepoznamo nevarne situacije in se naučimo pravilno reagirati, hkrati pa pod vodstvom inštruktorjev spoznamo tudi delovanje sodobnih elektronskih voznih pripomočkov, kakršna sta ABS ali ESC. Z vajo, ponovitvami in pravilnim vodenjem lahko v takšnem centru že v enem dnevu postanemo bistveno boljši voznik.

AMZS center Vransko: najsodobnejša zasnova

Pri snovanju centra varne vožnje se je AMZS oprla na izkušnje iz tujine, predvsem na izkušnje avstrijskega sestrskega kluba OAMTC, ki je na tem področju vodilni v Evropi (in tudi v svetu). Avstrijski partnerji so že pred 21-imi leti odprli prvi takšen center varne vožnje, z desetimi tovrstnimi centri pa so na tem področju vodilni v Evropi. Tudi zato se je AMZS odločila, da pri snovanju centra uporabi izkušnje naših severnih sosedov; center na Vranskem je tako zasnoval Franz Wurz, vodja centrov varne vožnje pri OAMTC. Izbira snovalca zagotavlja najvišji standard zasnove in opreme centra, v Avstriji izšolani inštruktorji in skrbno izbrani programi učenja pa zagotavljajo najvišji standard poučevanja.

AMZS center varne vožnje Vransko se razprostira na površini 160.000 kvadratnih metrov oziroma 16 hektarjev. Zemljišče centra je podolgovate in približno oglate oblike (dolžina 800 metrov, širina 200 metrov), topografsko pa ga je polovica na klančini, kar je bila tudi zahteva snovalca. Klanci so namreč sestavni del vadbenih programov, saj kar nekaj vaj oziroma vadbenih sklopov poteka prav na klancih.

66.000 kvadratnih metrov površin je asfaltiranih; seštevek dolžin vseh stez in cest znotraj vadbenega centra je 2,5 kilometra – med temi je tudi 10 metrov široka in 1230 metrov dolga krožna steza okoli poligona, ki ne moti oziroma ne seka vadbenih sklopov.

AMZS center varne vožnje ima šest ločenih sklopov za vadbo, med temi pa so najbolj pomembni in tudi najbolj atraktivni tisti sklopi, ki imajo vgrajene posebne drseče površine. Na teh lahko voznik v nadzorovanih okoliščinah podrobno preskusi, kaj se zgodi, ko imajo pnevmatike malo oprijema in ko avto zanaša. Obvezna oprema sodobnega centra za varno vožnjo so tudi posebne hidravlične plošče; ko voznik zapelje na tako ploščo, zmogljiva elektronika in hidravlika spodneseta ploščo in s tem avto; voznik ima polne roke dela, da s pravilnimi reakcijami avto umiri – za takšno hidravlično ploščo je namreč vedno že omenjena drseča površina, namočena z vodo. Da bi bile naloge še težje, so te drseče površine opremljen z vodnimi šobami, ki se vklapljajo naključno in simulirajo ovire na cesti – voznik jih mora obvoziti, če pa mu to ne uspe, preprosto zapelje skozi njih.

Tudi nekaj drugih površin na posameznih sklopih je opremljenih z namakalnim sistemom; natančna zasnova in izdelava asfaltiranih površin omogočata, da te površine enakomerno namočimo z vodo, kar omogoča natančno vadbo reakcij ob splavanju (akvaplaningu). Kot lahko sami sklepate, takšen center varne vožnje porabi veliko vode – na Vranskem so to težavo rešili z zaprtim sistemom, kjer se porabljena voda zbira v zbiralnikih in ponovno uporabi. Prav tako velja omeniti, da center ne bo motil okoliških prebivalcev – je namreč dovolj odmaknjen od stanovanjskega dela Vranskega, poleg tega pa je okoli centra postavljena tudi protihrupna ograja.

Velja omeniti tudi zgradbo ob robu vadbišča, brez katerega ni sodobnega centra varne vožnje. V atraktivno zasnovani in oblikovani zgradbi so namreč 3 prostorne in svetle učilnice, v katerih bo potekal teoretični del tečajev – ta je sestavni in nepogrešljivi del tečajev varne vožnje. V stavbi je tudi prostorna sprejemnica, primerna tudi za prireditve; nadstropje višje pa je prostran gostinski del stavbe, kjer se bodo lahko tečajniki okrepčali s pijačo in hrano. Velike steklene površine ter prostrane terase in balkoni omogočajo udobno spremljanje dogajanja na poligonu in veliko prispevajo k dobremu počutju. V pritlično-kletnih prostorih stavbe je tudi 7 garažnih boksev, v katerih lahko avtomobilom menjajo pnevmatike ali opravijo kakšen hitri servis. Skratka, tudi po stavbi se vidi, da je center med najsodobnejšimi v Evropi.

Od zaviranja do prekrmarjenja: vadbeni sklopi centra varne vožnje

O posameznih vadbenih sklopih AMZS centra varne vožnje Vransko smo v Motoreviji že večkrat pisali, zato tokrat le ponovimo, kaj vse lahko tečajniki počnejo na poligonu.

Prvi sklop poligona omogoča spoznavanje vzrokov za zdrs vozila, posledice, ki jih ima zdrs in učenje pravilnih reakcij, ko do tega pride. Kombinacija hidravlične pomične plošče, drseče površine in vode namreč omogoča spoznavanje in učenje manevrov, s katerimi umirimo avto, se izognemo oviri, pravilno zaviramo in ostalo. Vse to pa je mogoče preskušati na mokri, drseči ali suhi podlagi, in sicer od hitrosti 50 do 100 kilometrov na uro.

Drugi sklop poligona voznike spoznava s podkrmarjenjem in prekrmarjenjem, torej zdrsom prednjega ali zadnjega dela avtomobila. To voznik spozna pri slalomu, zaviranju v ovinkih, ostrem zavijanju, menjavi voznih pasov in podobnih manevrih. Ta sklop omogoča tudi podrobno spoznavanje delovanja zavor, pnevmatik, štirikolesnega pogona, elektronskih voznih pripomočkov kot so ABS, ASR in ESC.

Tretji sklop poligona združuje elemente prvih dveh sklopov, saj gre tudi tudi tukaj za drsečo in namočeno površino, ki pa je speljana po klancu. Klanec (in težnost) namreč močno vpliva na obnašanje avtomobila, povrhu pa je drseča steza na koncu speljana še v ovinek. Takšno vadbišče omogoča učenje zavijanja, zaviranja, izogibanja oviram z zaviranjem, optimalno zavijanje v ovinek in učenje zaviranja pred ovinkom – na mokrem ali na suhem.

Četrti sklop poligona zaradi posebne zasnove omogoča spoznavanje z učinkom splavanja. Poseben del steze lahko namreč kontrolirano poplavijo, pri tem pa nadzirajo raven vode na cesti ali le na delu ceste. Tako bo lahko voznik podrobno preskusil, kaj se zgodi, če le z enim, dvema ali vsemi štirimi kolesi pri večji hitrosti zapelje v lužo – kar se pogosto zgodi tudi na cestah.

Peti in šesti sklop poligona sta namenjena pomožnim dejavnostim, saj gre za večjo asflatirano površino, kjer bodo vozniki lahko vadili različne vaje parkiranja, vzvratne vožnje in podobno, površina pa lahko služi tudi kot parkirišče ob prireditvah in podobno. Kot peti sklop poligona na Vranskem velja že omenjena 1230 metrov dolga krožna steza, ki je namenjena preskušanju avtomobilov in pnevmatik, merjenju hrupa in izvajanju manevra menjave voznega pasu po standardu ISO 3888.

Inštruktorji AMZS: štiriletne izkušnje na podobnih poligonih

Vseh pet AMZS inštruktorjev varne vožnje že najmanj štiri leta aktivno deluje pri izobraževanju voznikov. Kot smo v Motoreviji že pisali, AMZS že kar nekaj časa organizira tečaje varne vožnje – doslej so tečaji potekali v sosednji Avstriji, na poligonih sestrskega kluba OAMTC –, tečajnike pa so spremljali poučevali prav ti inštruktorji. Inštruktorji so se za poučevanje varne vožnje izobraževali v Avstriji, vseh pet pa je v začetku letošnjega leta pridobilo tudi ustrezno AMZS licenco, brez katere poučevanje v AMZS centru varne vožnje ni mogoče. Velja pripomniti, da imajo inštruktorji veliko izkušenj prav s podobnimi centri oziroma poligoni varne vožnje v Avstriji, na podlagi katerih je bil center v Vranskem tudi zasnovan in zgrajen. Inštruktorji podrobno poznajo vsak centimeter voznih površin na Vranskem, prav tako pa poznajo tudi vse sklope centra varne vožnje. Inštruktorji v AMZS centru varne vožnje so Brane Legan, Rafael Pečjak, Vojko Safran, Andrej Brglez in Damjan Skitek, s svojim znanjem pa pokrivajo vse kategorije tečajev – od avtomobilskih, do motorističnih, tovornjaških ali avtobusnih.

Programi poučevanja: sprva tečaji varne vožnje

Takoj po odprtju AMZS centra varne vožnje Vransko bodo v njem začeli izvajati programe tečajev varne vožnje za voznike osebnih vozil, motornih koles (in mopedov ter skuterjev), tovornih vozil in avtobusov. Tečaj varne vožnje za avtomobiliste poteka tako, da voznikovo znanje obogati na nazoren, praktičen in tudi zabaven način, hkrati pa je zasnovan tako, da kar najbolje posnema dogodke in posledice, ki se najpogosteje pripetijo na cesti v različnih pogojih in razmerah vožnje. Značilen enodnevni tečaj varne vožnje za avtomobiliste se začne z jutranjim zborom udeležencev in enournim teoretičnim delom v učilnici. V tem delu tečaja se tečajniki naučijo marsikaj s področja fizike, pa tudi avtomobilske mehanike – recimo o delovanju zavor, posameznih elektronskih sklopov, različnih vrstah pogonov in podobno. Predavanja so poljudna in zabavna, pospremljena tudi z video posnetki. Po končanem uvodnem delu tečajniki sedejo v – svoj – avto. Vsak tečajnik dobi svojo prenosno radijsko postajo, po kateri je ves čas v povezavi z inštruktorjem. Preden pa se tečajnik zapodi na stezo, se najprej nauči pravilnega sedenja, držanja volana in drugih osnovnih – a mnogokrat neupoštevanih – napotkov. Šele potem se tečajniki spopadejo s posameznimi vadbenimi sklopi; vsak tečajnik vajo ponovi tolikokrat, dokler je ne obvlada – inštruktor namreč po radijski zvezi natančno svetuje vsakemu tečajniku posebej, saj ga opazuje in usmerja iz svoje kabine ob robu vadbišča. Vsaka vaja traja približno eno uro, nato se skupina tečajnikov preseli na drugi vadbeni sklop in tako naprej. Takšen tečaj varne vožnje traja približno deset ur, zato imajo tečajniki vmes seveda tudi premor za okrepčilo. Po opravljeni vaji tečajniki skupaj z inštruktorji strnejo vtise in razrešijo še zadnja neodgovorjena vprašanja, domov pa se odpeljejo s svežo diplomo o opravljenem tečaju varne vožnje. Ob tem velja poudariti dejstvo, da vozniki tečaj varne vožnje vselej opravijo s svojim avtomobilom, saj ga le tako lahko dobro spoznajo – opravljanje tečaja s svojim avtomobilom je namreč pravilo tudi v tujih centrih varne vožnje.

Na podoben način potekajo tudi tečaji varne vožnje za motoriste, le da so vaje prilagojene posebnosti vožnje z motociklom. Ob tem velja pripomniti, da se AMZS center varne vožnje Vransko ponaša tudi z enajstimi specializiranimi motocikli za terensko (trial) vožnjo, s katerimi se tečajniki učijo obvladovanja vožnje na terenu in v slabih razmerah vožnje ter obvladovanju stabilnosti in učenju pravilnega usmerjanja pogleda.

Tudi tečaji varne vožnje za voznike tovornjakov in avtobusov so seveda posebej prilagojeni specifičnim zahtevam teh kategorij voznikov.

Na koncu naj še zapišemo, da ima AMZS center varne vožnje Vransko tudi svoje avtomobile, s katerimi lahko tečajniki opravijo tečaj – gre za pet osebnih avtomobilov, en kombi in šest motociklov, ki jih lahko tečajniki – za doplačilo – najamejo. A inštruktorji priporočajo voznikom, da se v Vransko pripeljejo s svojimi avtomobili.

Opisani tečaji varne vožnje so seveda le začetek; že kmalu se bodo osnovnim programom učenja pridružili novi, ukrojeni po potrebah različnih skupin udeležencev v prometu. Takšni programi so na primer prilagojeni tečaji za starejše voznike, tečaji za voznice, tečaji za mlade voznike in voznike začetnike, tečaji za gibalno omejene voznike, tečaji za voznike dostavnikov, avtodomov in terencev, tečaji za varčno oziroma ekološko vožnjo in podobno. V AMZS centru varne vožnje Vransko bodo tudi programi za zaključene skupine tečajnikov, za podjetja, posebne ciljne skupine in podobno. O vsem tem vas bomo v Motoreviji seveda pravočasno in redno obveščali.

Cena tečajev varne vožnje: že za 168 evrov

Tečaj varne vožnje za avtomobiliste v AMZS centru na Vranskem stane od 180 evrov naprej. Za to ceno tečajniki opravijo 10-urni enodnevni tečaj varne vožnje, za katerega na koncu dobijo tudi diplomo.

Tečaj varne vožnje za motoriste stane od 168 evrov naprej, v ceno pa je vključena tudi uporaba trial motociklov za vadbo terenske vožnje.

Tečaj varne vožnje za voznike tovornjakov in avtobusov stane od 216 evrov naprej.

Vsi člani AMZS imajo pri tem 15-odstotni popust, upokojenci, študenti in dijaki pa 10-odstotni popust.

Dostop: kako do AMZS centra varne vožnje?

Iz smeri Ljubljane (54 km): avtocesto Ljubljana – Maribor zapustite na izvozu Vransko in zavijte desno za smer žalec. Čez približno 200 m v krožišču zavijte desno in nato nadaljujte pot naravnost še 500 m.

Iz smeri Celja (25 km): avtocesto Maribor – Ljubljana zapustite na izvozu Vransko in zavijte levo za smer žalec. Čez približno 300 m v krožišču zavijte desno in nato nadaljujte pot naravnost še 500 m.

Kako do informacij?

AMZS center varne vožnje Vransko, 3305 Vransko.

Telefon: 080 26 36 (brezplačna telefonska številka)

Elektronska pošta: damjan.skitek@amzs.si

Spletna stran: www.amzs.si