Nihče ni popoln, pravi pregovor - tudi izdelovalci avtomobilov ne. Navkljub skrbnemu konstruiranju in številnim preskušanjem marsikdaj pride do serijske napake, ki jo odkrijejo šele med uporabo avtomobilov. Tedaj je edini izhod, da izdelovalec pokliče v servisne delavnice vse avtomobile, za katere domneva, da bi lahko imeli vgrajeno serijsko napako.

Skrite tovarniške napake

Nekako samoumevno se zdi, da seveda izdelovalec oziroma njihov zastopnik na določenem trgu krije vse stroške pregleda avtomobila in morebitnega popravila. Tako je predvideval tudi član AMZS iz Murske Sobote, ko je dobil obvestilo, naj pripelje svoj avto nemške znamke v pooblaščen servis na pregled zaradi suma serijske napake na podvozju. Res se je odpeljal v servisno delavnico, kjer so ugotovili, da morajo na njegovem avtu zamenjati del obes zaradi serijske napake. Do tu vse lepo in prav, a sledilo je presenečenje: ker avto ni bl kupljen pri slovenskem pooblaščenem trgovcu, temveč uvožen iz Nemčije, bo popravilo stalo dobrih 80.000 tolarjev. Seveda se je lastnik uprl s trditvjo, da gre za tovarniško napako in da pač ni pomembno, kje je bil avto kupljen. A v servisu so vztrajali, da mora za popravilo plačati. Ker tega ni želel, so mu izdali potrdilo, da je avto nevaren za vožnjo. Seveda je poklical tudi zastopnika v Ljubljani, kjer so se strinjali s postopkom svojega serviserja. Zato se je lastnik obrnil še neposredno na izdelovalca avtomobilov in mu opisal svoje težave, o svojih težavah pa je obvestil tudi AMZS. Ta je pri zastopniku najprej na splošno povprašala o njegovem ravnanju pri klicu avtomobilov s serijskimi napakami in ko je dobila odgovor, da vse napake odpravijo brezplačno, ga je opozorila na opisan primer.

Epilog: v pooblaščeni servisni delavnici, ki pripada zastopniku, so zamenjali ustrezne dele podvozja - seveda brezplačno!

O tem, kako ravnajo ob klicu avtomobilov s serijsko napako, smo povprašali slovenske zastopnike oziroma distributerje pomembnejših znamk.

Renault - Nissan Slovenija (Renault): popravilo je brezplačno.

Porsche Slovenija (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Porsche): akcije izvajamo v skladu z navodili tovarn in so za stranke brezplačne. Stranka je do tega upravičena le, če ima vozilo servisirano na pooblaščenih servisih.

Peugeot Slovenija (Peugeot): popravilo je brezplačno za vse avtomobile, ki so vpoklicani, in v vseh primerih.

Avto Triglav (Fiat, Alfa Romeo, Lancia): v vseh primerih, ko izdelovalec aktivira vpoklic, so popravila za stranko brezplačna ne glede na starost vozila.

Citroen Slovenija (Citroen): opravljamo pozive za modernizacijo - izboljšave na vozilih. Modernizacija je za lastnika avta brezplačna.

Opel marketing (Opel): popravilo je brezplačno za vse avte in v vseh primerih.

Summit motors (Ford): če pride do skrite napake pri seriji vozil in do vpoklica v servisne delavnice, je odprava oziroma popravilo napak brezplačno.

Toyota Adria (Toyota): uporabnike možno prizadetih vozil obvestimo o problemu in jih povabimo, da se s serviserjem dogovorijo za primeren termin. Tovrstni posegi so za stranko vselej brezplačni.

AC Intercar (Mercedes Benz, Smart): če se tovarna odloči za vpoklic vozil, nam pošlje tudi vsa ustrezna navodila in tudi tekst pisma, ki ga moramo poslati uporabniku vozila. Kadar gre za tovarniški vpoklic vozil zaradi večje ali serijske napake, je popravilo za stranko vedno brezplačno, ne glede na starost vozila.

Hyundai Avto Trade (Hyundai): če tovarna predpiše postopek popravila oziroma zahteva popravilo skrite napake, je tako popravilo v vseh primerih brezplačno ne glede na garancijski rok.

Praksa je torej zelo enotna, saj je odprava skritih napak brezplačna, le pri družbi Porsche Slovenija zahtevajo, da je avto servisiran v pooblaščenih servisih. A ta zahteva ni logična, saj praviloma velja, da se skrite napake pokažejo pri redno servisiranih avtomobilih, zato pri AMZS menimo, da nekdo ne more biti kaznovan z nepopravilom ali s plačilom popravila skrite napake zgolj zato, ker avta ni vseskozi servisiral pri pooblaščenem serviserju. Zato svetujemo vsem, ki bi imeli kakršnekoli težave pri uveljavljanju popravil skrite napake, da od slovenskega zastopnika izdelovalca avtomobila zahtevate brezplačno popravilo. Če tega ne želijo storiti, primer prijavite tržnemu inšpektorju, ki je dolžan skrbeti za izvajanje zakona o varstvu potrošnikov.

Kaj pa kulanca?

Precej bolj zapleteno pa je lahko uveljavljanje kulance. O kulanci govorimo tedaj, ko se pokvari del avtomobila, ki se ob običajni uporabi ne bi še smel izrabiti ali odpovedati. Enega takšnih primerov je doživela članica AMZS iz Ljubljane. Pri njenem tri leta starem, redno vzdrževanem avtomobilu, ki je imel 45.000 prevoženih kilometrov, se je namreč strgal zobati jermen, ki poganja odmično gred motorja. Prišlo je do okvare motorja (ventilov, batov, glave motorja), račun za popravilo je bil približno 400.000 tolarjev. Lastnica je trdila, da mora zastopnik upoštevati kulanco, saj je treba zobati jermen glede na navodila za servisiranje zamenjati šele pri 90.000 km, dotlej pa bi moral zanesljivo opravljati svojo nalogo. Toda zastopnik je bil pripravljen ponuditi le 30 odstotni popust na ceno vgrajenih novih delov, vse ostale stroške popravila pa bi morala plačati lastnica avta.

O tem, po kakšnih načelih se ravnajo pri obravnavanju kulance za omenjeni primer, smo prav tako povprašali slovenske zastopnike izdelovalcev avtomobilov.

Renault - Nissan Slovenija (Renault): ni nujno, da je stanje zobatega jermena posledica napake proizvajalca, lahko je tudi posledica uporabe vozila. Presoja, komu in v kolikšni meri se bo pomagalo pri plačilu stroškov popravila, je v domeni servisa, kjer vozilo popravljajo. Proizvajalec je zgolj postavil zgornje meje za uporabo sredstev dobre volje, ki so odvisne od starosti, prevoženih kilometrov in od same okvare.

Porsche Slovenija (Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Porsche): za navedeni primer znaša kulanca 100 odstotkov vrednost za delo in material, če je bilo vozilo redno servisirano na pooblaščenih servisih.

Peugeot Slovenija (Peugeot): lastnik avtomobila krije vse nastale stroške.

Avto Triglav (Fiat, Alfa Romeo, Lancia): zadeve obravnavamo posamično, ravnanje je odvisno od primera do primera, saj na odločitev lahko vpliva veliko dejavnikov (opravljeni redni servisi, vpoklici, upoštevanje navodil za uporabo, ...).

Citroen Slovenija (Citroen): kulance pri nas ni. Vsak primer se na zahtevo stranke obravnava in preuči možnost kritja delnih stroškov. Citroen Slovenija nudi “pomoč” pri kritju stroškov lastnikom vozil, katerih garancijski rok je potekel (postopek “komercialne participacije”). Sem prištevamo vozila z do 100.000 prevoženih kilometrov in do treh let starosti.

Opel marketing (Opel): v primeru, da gre za redno in na pooblaščenih servisih servisirano vozilo, večkrat krijemo stroške popravila, čeprav priporočen interval menjave jermena ne pomeni tudi garancije za ta isti čas/kilometre. V primerih, ko se odločimo za delno kritje, stranka krije stroške materiala, ki bi jih sicer plačala ob priporočeni menjavi jermena.

Summit motors (Ford): vsak primer rešujemo individualno, upoštevajo pa se vsi dejavniki (starost in vzdrževanje avtomobila). Za navedeni primer ne moremo odgovoriti, splošno pa velja, da se v primeru do treh let starega vozila, ki je redno vzdrževano in servisirano v skladu z navodili izdelovalca (velja neomejeno število prevoženih kilometrov) z dogovorom doseže kritje nastalih stroškov v največjem možnem obsegu - še posebej, če je očitno, da gre za napako izdelovalca in ta ni povezana z uporabo vozila.

Toyota Adria (Toyota): primera, ki ga navajate, še nismo imeli (ventile pri toyotah običajno poganja veriga). Tudi sicer je povpraševanj po kulanci zelo malo, zato se lahko posvetimo vsakemu primeru posebej in se odločimo o delnem ali popolnem povračilu stroškov popravila.

AC Intercar (Mercedes Benz, Smart): kulanca je pri nas utečena praksa, ki pa ima svoj proces. Kadar stranka reklamira okvaro po preteku garancijskega roka, ker meni, da je okvara posledica tovarniške napake (navedeni primer je pri vozilih koncarna DaimlerChyrsler nemogoč, ker odmične gredi poganja veriga), naša tehnična služba o okvari obvesti tovarno z natančnim opisom okvare in našim mnenjem o vzroku okvare. Tovarna se na osnovi vrste okvare, starosti vozila in prevoženih kilometrih odloči o višini udeležbe pri stroških popravila ali celo menjavi agregata. Pri 4 leta starem vozilu bi ob poškodbi motorja zaradi kakršnegakoli vzroka (na primer odvitje matice na ojnici) v primeru, da vozilo ni prevozilo več kot 100.000 km, tovarna povrnila približno 50 odstotkov vrednosti novega motorja.

Hyundai Avto Trade (Hyundai): naš odnos do reševanja večjih okvar v četrtem letu starosti vozila je pozitiven in temelji na individualnem pristopu k problemu. Osnova za kulanco oziroma obdelavo takih primerov je zahteva, da je vozilo redno vzdrževano na pooblaščenem servisu.

Razmislek

Iz vseh teh odgovorov je vidno, da je politika zastopnikov izdelovalcev pri opravi tovarniških skritih napak dokaj enotna, saj je glavna razlika v tem, da nekateri - po našem mnenju neupravičeno - zahtevajo dokazila o vzdrževanju avtomobila na pooblaščenih servisih. Precej drugače pa je pri plačilu stroškov popravil za večje in nepredvidene okvare, ki so se zgodile kmalu po izteku garancijskega roka. Zato velja pri nakupu avtomobila preveriti in pri nakupni odločitvi upoštevati dolžino garancije, ki je lahko zelo različna: od običajne dvoletne prek triletne do celo petletne. Pri nekaterih trgovcih je možen tudi nakup podaljšane garancije za dodatno leto ali dve, za kar pa je seveda treba seči v žep. Ali se takšen nakup splača ali ne, morate, tako kot pri vseh zavarovanjih, presoditi sami. Vsekakor pa velja splošen nasvet, da morate kot porabnik pri popravilu okvare, za katero sodite, da se še ne bi smela zgoditi glede na starost avtomobila in prevožene kilometre, takoj in odločno zaščititi svoje interese. To pomeni zahtevo zastopniku za upoštevanje kulance. Če se s predlogom zastopnika za kulanco ne strinjate in jo nameravate kljub temu uveljavljati, se je priporočljivo obrniti na ustreznega izvedenca, da vam izda strokovno mnenje o okvari. Tako boste potem, lahko tudi po sodni poti, lažje uveljavljali svoje zahteve. Seveda pa pred tem velja razmislek, če ste pripravljeni najprej kriti dodatne stroške, ki jih boste ali pa tudi ne dobili povrnjene.