Novoletne želje
33. avtomobilska razstava v Bologni
Ob koncu leta, natančneje med 5. in 14. decembrom, so za bolj ali manj nove avtomobile odprli vrata dvoran sejmišča v Bologni. Bologno, mesto z najstarejšo univerzo, si je za mesto svetovne premiere izbrala Mazda, saj so prav v Italiji pred objektive prvič postavili novo petvratno mazdo3.
Pred kratkim so na salonu v ameriškem Los Angelesu predstavili njeno štirivratno različico, za Evropo, kjer kupci v tem velikostnem avtomobilskem razredu praviloma raje segajo po petvratni kakor pa po štirivratni različici, pa so razkrili bolj športni petvratni zadnji del. Oblikovno je nova trojka vidno drugačna od predhodnice, pa čeprav se skoraj dosledno drži njenih oblik. Na vse konce so jo napihnili in ji spredaj naredili velike odprtine za zrak, kar jo je seveda naredilo tudi nekoliko bolj agresivno. Ob straneh so še nekoliko bolj poudarili izbočene koloteke, kar je tako in tako prepoznavna hišna posebnost, zadaj pa so izrazito izbočili luči in odbijač. Morda je oblikovna “sorodnost” s predhodnikom taka tudi zato, ker je predhodnica pri kupcih naletela na zelo dober sprejem, saj se je (in se še) dobro prodajala skozi svoje celotno petletno življenjsko obdobje – prodali pa so jih kar 1,8 milijona. Evropskemu trgu na ljubo so pri novinki še nekoliko razširili ponudbo motorjev in zdaj ob dveh že znanih bencinskih:1,6-litrskem, ki zmore 77 kW (105 KM) in 2-litrskem s 110 kW (150 KM), ponujajo še tri dizle. Manjši je znan 1,6-litrski turbo dizel z 80 kW (110 KM), večji 2,2-litrski dizel pa je nov in bo na voljo v dveh “jakostnih” različicah in sicer s 110 kW (150 KM) in s 136 kW (187 KM). Pri Mazdi obljubljajo občutno bolj udobno in tiho vožnjo ter dobro založene pakete opreme. Slovenski kupci nove mazde3 bodo obljubljeno lahko osebno preskusili v predvidoma sredi poletja prihodnje leto, ko se bo nova trojka zapodila tudi po drugih evropskih cestah.
V Bologni in s tem v Italiji, deželi majhnih avtov, pa se je uradno prvič pokazal tudi rahlo osvežen francosko – japonski trojček citroen C1, peugeot 107 in toyota aygo. Pred kratkim je iz tovarne v češkem mestu Kolin zapeljal milijonti skupni avto (naneslo je, da je bil C1), v Bologni pa so se vsi trije pokazali oblikovno minimalistično spremenjeni.
Volkswagen pa v Bologni stavi na novega golfa plus in na scirocco R20T. Slednji je sicer zgolj osnutek tega, kar bi utegnilo postati scirocco R20, v katerem se bo vrtel 2-litrski TFSI s 197 kW, med prestavami pa bo prestavljal šeststopenjski DSG menjalnik. Na ta način bodo pri Volkswagnu poskušali pozdraviti bolečino ob “izgubi” modelov z oznako R32, ki verjetno v taki obliki nikoli več ne bodo živi, saj je gorivo postalo predrago tudi v ZDA.
Seveda pa je Bologna prostor, kjer se predvsem šopirijo domači pavi. Najbolj Ferrari in Maserati ter pogojno njihov Lamborghini, a po blišču tudi Alfa Romeo in Lancia ne zaostajata prav veliko. Bologna pa je tudi sicer zelo živahen salon, saj je mogoče marsikaj tudi preskusiti. Zunaj pokritega sejmiščnega dela, ki se razprostira na kar 140,000 m2, so letos postavili več zanimivih predstavitev terenskih, eko in varnih voženj. Na svoj račun pa v Bologni pridejo tudi ljubitelji “dirkanja”, saj jim na posebej za to priložnost pripravljenem dirkališču predstavijo zmogljive avtomobile. Letos so lahko obiskovalci uživali v vožnjah z abarti, lamborghiniji, nissani, seati in subaruji.
