Pet let ekotesta

Pred petimi leti je FIA fundacija ob tehnični pomoči ADAC objavila prvi ekotest oziroma preskus čistosti izpuha posameznih avtomobilov. Kakšen napredek na področju čistosti izpušnih plinov smo v resnici doživeli v teh petih letih? So novi avtomobili res čistejši kot predhodniki? Kaj nam kažejo trendi?

Ekotest je bil pred petimi leti zasnovan kot edini javnosti dostopen in neodvisen test, ki objavlja integrirane rezultate čistosti izpušnih plinov v vsakdanjem življenju. Od ostalih dostopnih podatkov o čistosti izpušnih plinov se razlikuje v tem, da se ne zanaša na rezultate standardiziranih laboratorijskih preskusov, ampak upošteva in meri resnični izpust plinov, vpliv klimatske naprave in vpliv različnih vozniških stilov.

Po petih letih in skoraj 700 preskušenih avtomobilih lahko zapišemo, da se na tem področju premika na boljše; danes ima četrtina vseh preskušenih avtomobilov oceno 4 ekotest zvezdice, pred leti pa je bilo tako dobro ocenjenih avtomobilov le 15 odstotkov. Obenem je tistih najbolj “umazanih” avtomobilov z le dvema zvezdicama vse manj.

Pet let ocenjevanja je dovolj dolga doba, da že lahko primerjamo dve generaciji enakih avtomobilov – na takšno primerjavo je osredotočen najnovejši ekotest. Ta primerjava daje nekaj zanimivih rezultatov; večji del avtomobilov je ob preskoku v novo generacijo napredoval, nekaj jih je doseglo enake rezultate, nekaj novih avtomobilov pa ima celo slabše rezultate kot predhodniki.

Med avtomobili, ki ob zamenjavi generacij niso napredovali pri čistosti izpušnih plinov, ampak so svoje rezultate celo poslabšali, velja omeniti Renaultova clia in scenica. Z novo generacijo clia je pri enakem motorju avto izgubil pet točk pri izpustu CO2; za 100 kg težji novi clio 1,2 16V authentique porabi 0,6 l/100 km bencina več kot prej, v zrak pa spusti 13 g/km več CO2. Rezultat: za 6 točk nižji seštevek kot prej.Tudi scenic je poslabšal dosežke prejšnje generacije; novi scenic porabi 0,6 l/100 km goriva več kot prej, v zrak pa izpusti od 9–15 g/km CO2 več. Vse skupaj pomeni za 5 točk slabši rezultat kot pri predhodniku.

Le nekaj boljše sta se odrezala mazda 5 2.0 CD in mercedes C 180 kompressor elegance v novi izdaji; mercedes je izgubil eno točko, mazda 5 pa je zadržala prejšnje število točk.

Zanimiv je rezultat pri hondi accord tourer 2,2 i-CTDI; accord je dobil nov menjalnik s šestimi prestavami (prej je imel petstopenjski menjalnik), ki na papirju prinaša prednosti pri porabi, v resnici pa ni bilo tako; poraba je zrasla za 0,3 l/100 km, zaradi česar je accord izgubil celo eno zvezdico (prej 4, zdaj le še 3).

A k sreči so tudi boljši dosežki; najbolj sta svoj rezultat popravila opel zafira in peugeot 307. Pri zafiri so prejšnji 2,2-litrski dizelski motor zamenjali z 1,7-litrskim, kar je prineslo nekaj boljšo porabo, predvsem pa kar 33 točk več in tri namesto le ene zvezdice. Podobno se je odrezal peugeot 307 break HDI (66 kW); poraba se je zmanjšala, čistost izpuha se je izboljšala, avto pa ima zdaj štiri namesto dveh zvezdic. Svoj rezultat so občutno izboljšali še citroen C3 HDI, honda FR-V 2,2i-CTDi, škoda superb TDI in toyota yaris 1,4 D-4D. Podrobnejše rezultate si lahko ogledate na spletni strani www.ecotest.eu.

Za boljše rezultate so praviloma zaslužni filtri sajastih delcev in strožji okoljevarstveni standard euro 4. Pri izpustu strupenih plinov so avtomobili z bencinskimi motorji še vedno v prednosti, saj imajo dizelski motorji še vedno težave z izpustom dušikovih oksidov (NOx).

Še nekaj: še vedno čakamo na prvi avto, ki bo na ekotestu dosegel rezultat 5 zvezdic. Najvišje na lestvici najčistejših avtomobilov ostaja Toyotin hibridni prius.