Ameriških novosti in prototipov je bilo v Detroitu seveda še veliko več, a za nas so bolj zanimive novosti evropskih avtomobilskih znamk – te bomo lahko videvali tudi na naših cestah. Glavno vlogo so znova igrali štirje veliki izdelovalci – Audi, BMW, Mercedes in Volkswagen. Audi je v Detroitu predstavil dve novosti; superšportnika R8 s sredinsko postavljenim dizelskim V12 TDI motorjem in novi audi TT-S, torej športno različico kupeja in kabrioleta. R8 V12 TDI je bil predstavljen kot prototip, zanimiv pa je njegov motor – gre za 6-litrski dizelski dvanajstvaljnik z vso najnovejšo dizelsko tehnologijo, ki zmore 368 kW in ima kar 1000 Nm navora – to zadostuje za 4,2 sekunde pospeška do 100 km/h in največjo hitrost prek 300 km/h. O morebitni serijski izdelavi pri Audiju še molčijo. Druga novost TT-S pa je serijski avto; z 2-litrskim TFSI motorjem s turbinskim polnilnikom in 200 kW (5,2 sekunde do 100 km/h) bo na ceste zapeljal poleti – v kupejevski in kabrio različici.

Tudi BMW X6, kupejevski športni terenec, je bil v Detroitu na ogled v serijski podobi. X6 bo na evropske ceste zapeljal konec junija, kupci bodo lahko izbirali med dvema dizelskima motorjema (Xdrive30d s 173 kW in Xdrive35d z 210 kW) in dvema bencinskima različicama (Xdrive35i z 225 kW in Xdrive50i s 300 kW). Zanimiva je zadnja različica, saj ima nov 4,4-litrski osemvaljnik z dvema turbinskima polnilnikoma, vse različice bodo imele štirikolesni pogon, na voljo bo tudi nov aktivni zadnji diferencial.

Mercedes je v Detroitu končno predstavil svoj novi manjši cestni terenec GLK, s katerim bo nastopal proti BMW X3 in VW tiguanu. V Detroitu pokazan GLK so pri Mercedesu sicer predstavili še kot prototip, a prav daleč od serijske podobe ni več – to bomo lahko videli že marca na ženevskem avtomobilskem salonu. Zanimivo je, da je bil po VW tiguanu tudi GLK predstavljen v dveh različicah – cestni z oznako townside in terenski z oznako freeside. Slednji ima za 3 cm večjo oddaljenost od tal, sicer pa imata obe različici štirikolesni pogon in vrsto sodobnih elektronskih pripomočkov. V Detroitu so GLK opremili z 2,2-litrskim dizelskim štirivaljnikom iz čiste serije bluetec, serijska motorna ponudba pa bo precej bogatejša. Ob GLK so pri Mercedesu predstavili tudi prenovljeni SLK z močnejšima motorjema za različici 200 kompresor in 350.

Volkswagen tudi na ameriških tleh igra vlogo ponudnika “ljudskih” avtov, z novim passatom CC pa si očitno želijo malce višje. Passat CC je eleganten štirivratni kupe po vzoru na mercedes CLS; od običajnega passata je za 3 cm daljši, a tudi za 5 cm nižji. Passat CC, ki bo na evropskih tleh naprodaj sredi leta, bo na voljo s petimi motorji – dvema bencinskima TFSI štirivaljnikoma s 118 in 132 kW, dvema dizelskima (skupni vod) TDI štirivaljnikoma s 102 in 125 kW, nekaj pozneje bo nared tudi športna različica s 3,6-litrskim FSI šestvaljnikom z 220 kW. Pri VW obljubljajo veliko udobja in prestiža (potnikom so namenjeni štirje posamični sedeži), a tudi vozne dinamike (prilagodljivo podvozje dynamic drive control).

Od evropskih razstavljalcev velja omeniti še Land Rover, ki je v Detroit pripeljal zanimivo oblikovan prototip LRX, nekakšen trivratni kupejevski športni terenec, s katerim raziskujejo novo tržno nišo.

Posebno omembo si zasluži tudi Ferrari, ki je v Detroitu pokazal F430 spider z motorjem, ki za gorivo uporablja E85 etanol – pri Ferrariju napovedujejo serijsko izdelavo.

Švedski Saab, sicer v lasti General Motorsa, je v Detroitu predstavil prototip 9-4X biopower; gre za napoved novega Saabovega cestnega terenca oziroma križanca, ki naj bi na ceste zapeljal leta 2009. Pod značilno Saabovo obliko se skriva 2-litrski turbo motor s pogonom na etanol (E85) in močjo 221 kW, štirikolesni pogon in štirisedežna kabina.

Kaj pa azijski izdelovalci avtomobilov? Največ zanimanja je požela mazda furai, dirkaški prototip, narejen na šasiji dirkalnega prototipa courage C65, ki je opremljen s triploščnim Wanklovim rotacijskim motorjem s 330 kW. Furai je seveda zgolj prototip, zato pa so ob njem pokazali tudi oblikovno in rahlo tehnično prenovljen RX-8.

Zanimiva novost je tudi novi Subarujev forester, ki je v primerjavi s predhodnikom pridobil nekaj centimetrov v višino, širino in medosno razdaljo, pri skupni dolžini pa je nekaj centimetrov izgubil. Ob novi zunanjosti je forester dobil tudi novo notranjost, več prostora in prilagodljivosti, glavne tehnične značilnosti pa je zadržal – to pomeni uveljavljen štirikolesni pogon in pa bokserske motorje – v Detroitu so predstavili le 2,5-litrsko različico, pri nas bosta na voljo tudi 2-litrska in dizelska.

Ostali japonski izdelovalci niso predstavili nič takšnega, kar bi bilo pomembno za evropske trge; Hondin prototip pilot je napoved novega cestnega terenca za ameriške ceste, toyota venza je križanec med karavanom in cestnim terencem, lexus LF-A je roadsterska različica športnega prototipa izpred treh let, mitsubishi concept RA je prototip športnega kupeja z napredno tehniko, Nissanov forum pa je prototip prilagodljivega, zračnega in uporabnega enoprostorneža.

Pri Hyundaiju so pokazali novo prestižno limuzino genesis, opremljeno s šestvaljnim ali osemvaljnim motorjem in pogonom na zadnji kolesni par. Tudi genesis je namenjen le ameriškim cestam, podobno kot Kiin cestni terenec borrego, prvi Kiin avto z vgrajenim osemvaljnim motorjem.