IAA – mednarodna avtomobilska razstava v Frankfurtu je vsako drugo leto predvsem priložnost za prikaz številnih novih modelov avtomobilov. Tudi letos je bilo sicer tako, a vendarle so bili poudarki drugje.

Visoke cene nafte seveda niso obšle IAA in eno pogostih vprašanj je bilo, kako bo to vplivalo na avtomobilsko industrijo, še posebej evropsko in zlasti nemško. Prav nemška industrija je doslej dokaj malo pozornosti namenjala alternativnim virom energije, saj je v glavnem prisegala na dizelske motorje, ki pa na ameriškem trgu nikakor ne najdejo pravega odziva kupcev. Ti so bolj navdušeni nad hibridnim pogonom, ki ga obvladujejo japonski izdelovalci. Sedaj so tudi Nemci spoznali, da brez hibridnega pogona ne bo uspeha v Ameriki, zato je bil IAA v znamenju nemških avtov s hibridnim pogonom. Audi, Mercedes, BMW so kot prototipe predstavili serijske modele avtov s hibridnim pogonom (audi Q7, mercedes razred S, BMW X3), ki pa bodo nared za serijsko izdelavo šele konec leta 2007 ali 2008. Za pospešitev razvoja so BMW, Daimler Chrylser in General Motors sklenili dogovor o medsebojnem sodelovanju pri razvoju hibridnega pogona, s čimer si obetajo pospešitev razvoja, pa seveda tudi manjše stroške. Vsem se seveda mudi, kajti Toyota ima kar nekaj serijskih avtov s hibridnim pogonom (prius, lexus 430h, lexus 450 hibrid), pa tudi Honda je v Frankfurtu predstavila novo generacijo hibridnega civica z veliko naprednejšo tehnologijo kot jo je imel insight doslej.


Mazda sassou

Nekako osamljen pri razvoju hibridnega pogona ostaja koncern Volkswagen, kajti tudi Porsche se za sodelovanje na tem področju pogaja s Toyoto.

Vodik kot alternativno gorivo in s tem pogon prek gorivnih celic je ostal nekako v ozadju, kajti večina strokovnjakov je prepričanih, da bodo takšni avtomobili prišli na trg šele čez približno 20 let.


Opel antara

Dizelski motorji bodo vsaj v Evropi še naprej imeli velik tržni delež, čeprav nekatere nove rešitve, kot je na primer Volkswagnov 1,4-litrski bencinski motor z dvojnim polnjenjem: kompresorjem in turbinskim polnilnikom s 170 KM ali pa nov Peugetov (v sodelovanju z BMW) 1,6-litrski motor s turbinskim polnilnikom s 170 KM, napovedujejo, da bodo bencinski motorji spet pridobili na veljavi.


Toyota RAV 4

Okrepilo se bo tudi sodelovanje avtomobilskih koncernov pri nekaterih skupnih projektov. Tako bo Fiat svoj mali avto 500 razvil skupaj s Fordom, veliko možnosti pa je tudi za sodelovanje Daimler Chryslerja oziroma Mercedesa in Volkswagna. Nova prva moža Mercedesa Dieter Zetche in Wolfgang Bernhard sta še do pred kratkim tesno sodelovala v ameriškem Chryslerju, ki sta ga skupno zapeljala na pot ozdravitve.

Že v prejšnji številki Motorevije smo napovedali večino novosti na IAA. Razstavljalci tokrat niso pripravili posebnih presenečenj z razkritjem nenapovedanih avtov, ob vseh novostih pa so bili v ospredju pozornosti avtomobili treh kitajskih znamk, ki so s tem napovedale svoj odločen prihod v Evropo. Čeprav so avti poceni, pa ima po ugotovitvah naših nemških kolegov pri ADAC na primer terenski avto landwind izjemno slabe vozne lastnosti, pasivna varnost pri čelnem trku pa je bila obupno slaba. Nič kaj prijazna dobrodošlica, a Kitajci se lahko tolažijo, da je bilo tako tudi z japonskimi in korejskimi avti, ko so prišli v Evropo. Hkrati pa so sedaj izboljšave lahko veliko hitrejše, kajti dobavitelji sestavnih delov imajo veliko znanja in delujejo vse bolj globalno, torej tudi na Kitajskem. Med njimi je tudi idrijska Hidria, edini slovenski razstavljalec, ki je napovedala povečanje prometa v petih letih na 100 milijonov evrov na leto. Seveda pa Nemce najbolj boli, da jih bodo Kitajci še letos prehiteli kot tretji največji izdelovalec avtomobilov na svetu – ob tem, da je v nemški avtomobilski industriji vse manj delovnih mest.


VW eos

IAA je bil torej prava paša za oči s številnimi novimi in prenovljenimi avti (tudi citroen C3, ford fiesta in fusion, mazda 2, renault kangoo, ...), a tudi napoved razvoja (nemške) avtomobilske industrije. Prav zanimivo bo videti, kakšen bo odgovor japonske industrije na sejmu, ki bo v zadnji tretjini oktobra v Tokiu.