Kako deluje sistem zbiranja izrabljenih pnevmatik

Med veliko goro zbranih odpadkov v akciji Očistimo Slovenijo je bilo tudi veliko avtomobilskih pnevmatik. Marsikdo se je vprašal, zakaj je toliko pnevmatik na divjih odlagališčih in seveda tudi, ali v Sloveniji res nimamo urejenega zbiranja izrabljenih pnevmatik.

Ravnanje z izrabljenimi pnevmatikami pri nas uravnava uredba o ravnanju z izrabljenimi pnevmatikami, ki jo je avgusta lani izdalo ministrstvo za okolje in prostor. S to uredbo je ministrstvo želelo spremeniti način zbiranja izrabljenih pnevmatik. Kot smo v Motoreviji nekajkrat pisali, je pred izdajo te uredbe veljalo, da pnevmatike pri vulkanizerjih in prodajalcih zbirajo pooblaščeni koncersionarji, ki so bili potem dolžni zbrane pnevmatike ustrezno reciklirati ali uničiti, na primer s sežigom. Bistvena težava takšnega načina zbiranja je bila, da je moral uporabnik plačati za oddane izrabljene pnevmatike – plačilo se je obračunavalo glede na težo pnevmatik. Seveda je to plačilo lahko prevzel tudi prodajalec pnevmatik ali vulkanizer, a običajno le tedaj, ko je uporabniku prodal nove pnevmatike in je s tem lahko pokril stroške za oddajo izrabljenih pnevmatik. Precej uporabnikov, ki jim prodajalci ali vulkanizerji ob menjavi pnevmatik niso pokrili stroškov oddaje izrabljenih pnevmatik, ni želelo plačati stroškov oddaje, temveč so raje odpeljali izrabljene pnevmatike s seboj in jih potem očitno odvrgli na divja odlagališča.

Po zgledu na (brezplačno) oddajo izrabljenih vozil – stroške razgradnje morajo po določbah evropske direktive pokriti izdelovalci avtomobilov – je ministrstvo za okolje uredilo tudi oddajanje izrabljenih pnevmatik. Tako avgusta lani sprejeta uredba določa, da so za odstranjevanje izrabljenih pnevmatik dolžni poskrbeti izdelovalci in prodajalci pnevmatik, ki jih uredba poimenuje zavezanci za zbiranje pnevmatik.

Največji slovenski izdelovalec avtomobilskih pnevmatik je kranjska družba Sava tires, ki se je povezala z nekaterimi prodajalci – vsi skupaj imajo več kot 65 odstoten delež na slovenskem trgu – za urejeno odstranitev izrabljenih pnevmatik. Na razpisu so za izvajalca odstranjevalca izrabljenih pnevmatik izbrali družbo Slopak. Ta je razvila poseben elektronski sistem zbiranja  podatkov o izrabljenih pnevmatikah in je podpisala pogodbe o zbiranju izrabljenih pnevmatik že z več kot 800 vulkanizerji in serviserji. Ko vulkanizer ali serviser zbere najmanj 100 izrabljenih pnevmatik, pride ponje Slopakov kamion, ki jih brezplačno odpelje, saj stroške poravnajo zavezanci za zbiranje izrabljenih pnevmatik.

V prvem četrtletju letos je Slopak pri vulkanizerjih, serviserjih in pooblaščenih javnih službah zbral 1715 ton izrabljenih pnevmatik. Zavezanci za zbiranje pnevmatik so se skupaj s Slopakom odločili, da bodo letos omogočili zbiranje vseh pnevmatik, tudi tistih, ki so na slovenski trg prišle mimo registriranih prodajalcev. Precej pnevmatik pride na slovenski trg mimo vulkanizerjev z neposrednim nakupom v tujini ali pa z nakupom prek spleta. Vulkanizerji in prodajalci pnevmatik s tem seveda niso zadovoljni, saj so ob delo in zaslužek, a prav veliko možnosti, da bi takšen nakup preprečili, nimajo, saj je slovenski trg del enotnega evropskega trga. Zato je tudi težko nadzorovati takšne nakupe, saj ni več carinskega nadzora. Še posebej pereč problem pa je delo na črno, na primer neregistriranih vulkanizerjev ali serviserjev, saj ti nimajo možnosti, da bi sklenili pogodbo o odvozu izrabljenih pnevmatik, zato se skušajo izrabjenih pnevmatik znebiti kot vedo in znajo. Nekaterim pomagajo zbiralci izrabljenih pnevmatik iz vzhodnoevropskih držav, ki poberejo pnevmatike, ki so še uporabne in jih odpeljejo iz Slovenije. A tu gre le za majhen del izrabljenih pnevmatik, medtem ko povsem izrabljene pnevmatike poniknejo na različne načine. Ni presenetljivo, da so ob čistilni akciji Očistimo Slovenijo vzplamtele tudi razprave, kako kaznovati odlagalce odpadkov na divja odlagališča. Pri izrabljenih pnevmatikah je rešitev jasna: preprečiti je treba delo na črno pri menjavi pnevmatik. A to je seveda lahko zapisati, veliko težje pa uresničiti – še posebej ob znani učinkovitosti naših inšpekcijskih služb. Nekaj pa vendarle storimo tudi uporabniki, če se zavedamo teh težav in se izognemo menjavi pnevmatik pri neregistriranih vulkanizerjih ali serviserjih oziroma, da poskrbimo, da bodo naše izrabljene pnevmatike tudi ustrezno odstranjene.