Osem let je v avtomobilizmu dolga doba, saj tehnološki napredek v tem času lahko naredi velike korake. Zato smo primerjali rezultate Ekotesta iz leta 2002 in 2003 z rezultati lani in letos; so se avtomobili spremenili, so res čistejši?

Kako “čisti” so naši avtomobili? Kakšna je v resnici poraba goriva? Ti vprašanji sta leta 2002 FIA fundacijo vodili k zasnovi in izvedbi Ekotesta, ki je v osmih letih preskusil več kot 1000 avtomobilov in ki je poskrbel za objavo verodostojnih in neodviznih podatkov, ki se v večini primerov razlikujejo od tovarniških.

Ekotest je edini test, dostopen javnosti, ki objavlja integrirane rezultate čistosti izpušnih plinov v vsakdanjem življenju, ne samo izpusta CO₂ pri standardiziranih laboratorijskih preskusih. Poleg tipskih meritev na laboratorijskem dinamometru, predpisanih s homologacijskimi predpisi, pri ekotestu opravijo tudi meritve pri vklopljeni klimatski napravi (pri avtomobilih, ki so jo imeli vgrajeno), v rezultatu pa so upoštevani tudi podatki, pridobljeni na avtocestnem meritvenem krogu.

S tem Ekotest omogoča realen prikaz čistosti izpušnih plinov, pri katerih se upošteva resnični izpust plinov, vpliv klimatske naprave in vpliv različnih vozniški stilov. Rezultati so ovrednoteni z oceno od 1 do 5 zvezdic in so vseskozi dostopni javnosti, na pregleden način – rezultate hitro najdete za vsak preskušen avto – pa so objavljeni na spletni strani www.ecotest.eu.

Da bi videli, če so se v času od prvih preskušanj avtomobilov do danes avtomobili spremenili oziroma postali čistejši, smo primerjali rezultate iz let 2002 in 2003 z rezultati v letih 2009 in 2010.

Trend je očiten: avtomobili postajajo čistejši. Od avtomobilov, preskušenih v letih 2002 in 2003, jih je samo 14,4 odstotka dobilo oceno 4 zvezdice, avtomobilov s štirimi zvezdicami, preskušenih lani in letos, pa je že 57,8 odstotka.

Škodljivi plini

Kljub dobrim obetom v prihodnje pa je treba rezultate pogledati pobliže; pri izpustu škodljivih plinov (razen CO₂, ki se meri v posebnem testu) bencinskih motorjev, smo ugotovili, da so razlike zelo majhne, saj je bil izpust škodljivih plinov razmeroma majhen že pri avtih, preskušenih pred osmimi leti. Razlika je le 3,1 odstotka – povprečna ocena avtomobilov z bencinskimi motorji je narasla od 45,2 na 46,6 točke.

Precej večji je napredek pri avtih z dizelskimi motorji, saj so ti v zadnjem letu dosegli v povprečju 40,2 točke, kar je kar 53,6 odstotka boljše kot pred osmimi leti. Še posebno velik je napredek pri majhnih avtih z dizelskimi motorji, ki so pri merjenju izpusta škodljivih plinov boljši za kar 70,1 odstotka.

Primerjava dizelskih in bencinskih avtov je pokazala, da dizelski še niso dosegli bencinskih pri izpustu škodljivih plinov. Šele nedavni preskus mercedesa E 350 CDI bluetec s SCR tehnologijo (selektivni katalizator) je pokazal, da so tudi dizelski avti na tem področju lahko primerljivi z bencinskim: kombinacija filtra sajastih delcev in uporaba amonijaka za čiščenje dušikovih oksidov je zaslužna, da je ta mercedes prvi dizelski avto z vsemi 50 doseženimi točkami pri merjenju izpusta škodljivih plinov.

CO₂

Pri merjenju izpusta CO₂ smo opazili velik napredek pri vseh avtomobilih. Pri večjih avtomobilih je napredek od 26,6 odstotka za dizelske motorje do 45,6 odstotka za bencinske motorje, še večji pa je napredek pri manjših avtomobilih – 89,7 odstotka za dizelske motorje in kar 95,3 odstotka za bencinske. Zanimivo je, da noben od majhnih avtomobilov kljub napredku ni dosegel dobrih rezultatov večjih avtomobilov, kar pomeni le to, da tehnologija, ki jo srečujemo v večjih in dražjih avtomobilih, še ni prišla do manjših in cenejših avtov.

Obeti

Veliko novosti avtomobilskih izdelovalcev ima v zadnjem času oznako učinkoviti ali okolju prijazni. Eko-avtomobili zadnje generacije dokazujejo, da je avto lahko varčen in čist, a hkrati nič manj uporaben ali zmogljiv. Ti avtomobili na Ekotestu dosegajo tudi najboljše rezultate; ob znanih hibridnih avtih (toyota prius in honda insight) in avtih s pogonom na plin, so to dizelski avtomobili kot audi A3 TDI e, BMW 320d efficient dynamics, volvo V70 1.6D drive-e in VW golf 1.6 TDI bluemotion. Še bolje kaže v prihodnje, saj bodo letos na ceste zapeljali prvi avtomobili, ki že izpolnjujejo okoljevarstveni standard euro 6 – to so audi A4 3.0 TDI clean diesel, BMW 320d blueperformance, mercedes E 350 bluetec in VW passat blueTDI.