Ali nakup poceni pnevmatik res pomeni prihranek ali pa velja pregovor, da nismo tako bogati, da bi kupovali poceni? Z našim tokratnim testom letnih pnevmatik, v katerem smo preskusili 36 pnevmatik dveh dimenzij, odgovarjamo: nakup poceni pnevmatik pomeni izzivanje nevarnosti, še posebej na mokrih cestah. Njihove lastnosti na mokri cesti, še posebej pri zaviranju, so bistveno slabše, kot pri dražjih, a kakovostnejših pnevmatikah.

Ste že kdaj slišali za znamko Nankang? Ne, ne gre za vrsto spomladanskih zavitkov v kitajski restavraciji, temveč je to tajvanski izdelovalec pnevmatik, ki se predstavlja kot azijski izdelovalec pnevmatik z inovativno tehnologijo visoko zmogljivih pnevmatik.

Ali pa Goodride? Ne, ne gre za uveljavljeno ameriško znamko pnevmatik in istoimenski koncern Goodyear, temveč za sicer že uveljavljenega azijskega izdelovalca pnevmatik, ki si želi sedaj ob pomoči nekoliko prirejenega zvenečega imena uspeti tudi na svetovnem trgu.

Podobno velja tudi za znamko Interstate, ki si tudi želi v širni svet in na svoji spletni strani svoje izdelke označuje kot izdelke, ki temeljijo na evropski tehnologiji in azijskem znanju izdelovanja pnevmatik in so zato zadnji krik tehnike. In da pot do kupcev ne bi bila predolga, družba na svoji spletni strani ponuja tudi nakup svojih izdelkov – le količina je nekoliko omejena: na najmanj en kontejner.

No, če je to za vas res prevelika količina, pa je ravno pravšnja za kakšnega veletrgovca s pnevmatikami, ki pač pričakuje, da bo naredil dober posel, saj je cena teh pnevmatik lahko le tretjino toliko, kot stanejo pnevmatike uveljavljenih znamk. Že res, da praviloma ponudbe teh pnevmatik ne boste našli na prednjih straneh uveljavljenih internetnih ponudnikov pnevmatik, temveč je ponudba nekoliko bolj skrita. A tisti kupci na medmrežju, ki iščejo najcenejšo ponudbo, bodo zanesljivo našli pot tudi do teh podstrani.

A kaj pravzaprav zmorejo pnevmatike z daljnega vzhoda? Ponudniki jih označujejo zelo različno: eni jih predstavljajo kot pnevmatike, ki ponujajo izjemno dobro razmerje med ceno in kakovostjo, drugi jih predstavljajo kot kakovostne izdelke v nižjem cenovnem razredu, tretji so bolj previdni in jih ponujajo kupcem, ki nimajo posebnih kakovostnih zahtev in želijo kupiti poceni pnevmatike. Menite, da takšnih kupcev ni? Motite se. Trgovci s pnevmatikami vedo povedati, da še posebej lastniki velikih, nekoliko starejših avtomobilov, često povprašujejo po poceni pnevmatikah. Te kupce zelo malo zanima kakovost pnevmatik, temveč je v središču pozornosti cena pnevmatik. Povrh vsega pa prodajalci teh pnevmatik znajo zelo dobro pretentati kupce tudi z zbiranjem ocen, ki jih uporabniki posredujejo prek internetnega vprašalnika, zbrane ocene pa objavljajo kot osebno mnenje uporabnikov njihovih pnevmatik. To sicer ni prepovedano, je pa nedvomno izkrivljanje dejstev o resničnih lastnostih pnevmatik.

Resnične lastnosti pnevmatik lahko ugotovimo le z obsežnim testiranjem, kjer natančno izmerimo vse lastnosti pnevmatik.Takšno testiranje avtomobilski klubi, med njimi je tudi Avto-moto zveza Slovenije, opravljamo že vrsto let. Zaradi strokovnega pristopa in natančno izdelane metodologije tesitranja so rezultati verodostojni in zanesljivi.

V letošnjem testu smo preskusili 36 pnevmatik dveh dimenzij: 185/65 R 15 H in 225/45 R 17 W ali Y. V našem izboru testiranih pnevmatik so bile tako pnevmatike premium znamk kot tudi poceni pnevmatike neznanih znamk.

Pnevmatike dimenzije 185/65 R 15 hitrostnega razreda H (do 210 km/h) spet postajajo vse bolj pomembne oziroma iskane. Ob starejših avtomobilih nižjega srednjega razreda kot so mazda 626, opel astra, renault scenic, alfa 156 pnevmatike te dimenzije uporabljajo tudi številni novi manjši avtomobili kot so citroen C3, fiat punto, honda jazz, kia cee’d, mercedes razred A, ki je bil tudi naš preskusni avto.
 

Uporabniki pnevmatik te dimenzije imajo zelo dobro izbiro. Kar pet pnevmatik je dobilo najvišjo oceno zelo priporočljivo. Povsem v vrhu je Pirellijeva pnevmatika cinturato P6, ki je lani zaradi prevelikih kakovostnih nihanj ob začetku izdelave nismo testirali. Pirelli je odpravil ta nihanja in nova generacija letnih pnevmatik z oznako cinturato je dokazala svoje dobre lastnosti, saj je na našem testu pnevmatik dimenzije 225/45 R 17 zmagala tudi sestrska pnevmatika z oznako P7. Pri Pirelliju so tokrat zelo dobro – v preteklosti to ni bila ravno njihova odlika – razrešili zahtevno ciljno nasprotje med dobrim oprijemom na mokrem in majhno obrabo. Poleg uveljavljenih modelov premium znamk continental premiumcontact 2 in dunlop fast response sta se med peterico zelo priporočljivih pnevmatik uvrstili še dve cenovno nekoliko ugodnejši pnevmatiki: tako kot lani tudi tokrat Uniroyalova – Uniroyal sodi v koncern Continental – pnevmatika rainexpert in prvič tudi pnevmatika nokian H, ki jo izdeluje nekdanje hčerinsko podjetje finskega izdelovalca mobilnih telefonov.

V skupini pnevmatik z oceno priporočljivo sta na vrhu dve pnevmatiki, ki sta označeni kot pnevmatiki z majhno porabo goriva. Prva je že znana Michelinova pnevmatika energy saver, druga pa nova Bridgestonova pnevmatika turanza ER 300 ecopia. Michelinova pnevmatika energy saver si to svojo oznako tudi zasluži z majhno porabo goriva in dolgo življenjsko dobo, precej drugače pa je z Bridgestonovo pnevmatiko, ki je optimirana predvsem na majhen kotalni upor in s tem na majhno porabo goriva. Obe pnevmatiki imata tudi skupno slabost, to je lastnosti na mokrem, kjer se ne moreta povsem enakopravno meriti z najboljšimi pnevmatikami na testu, zato tudi nista dobili najvišje ocene.

Po zasnovi je tema dvema pnevmatikama podobna tudi Goodyearova pnevmatika duragrip, pri kateri pa so ciljno nasprotje med oprijemom na mokrem in obrabo razrešili preveč v korist dolge življenjske dobe. Zaradi slabših lastnosti na mokrem je ta pnevmatika dobila oceno priporočljivo z omejitvami.

Znanje o tem, kako rešiti ciljno nasprotje med obrabo in oprijemom na mokrem, bi si nedvomno želeli na Kitajskem, kjer izdelujejo pnevmatiki interstate touring IST-1 in goodride radial S06, ki imata zelo majhno obrabo, povsem drugače pa je z oprijemom na mokrem. A Kitajci se na to požvižgajo in tako Interstate svoj izdelek oglašuje z dobrimi lastnostmi na mokrem in velikimi rezervami pri splavanju, Goodride pa z optimalnimi voznimi lastnostmi na mokri cesti. Naš test je pokazal, da so to zgolj njihove želje, resničnost je povsem drugačna – obe pnevmatiki imata na mokrem zelo slabe lastnosti.

Kaj pomeni slabe lastnosti? Na primer to, da imata ti dve pnevmatiki v primerjavi z najboljšimi skoraj 40 metrov daljšo zavorno pot pri zaviranju na mokri cesti od hitrosti 100 km/h do zaustavitve. To ni nevarno samo za uporabnike teh pnevmatik, temveč tudi za druge udeležence v prometu, saj zaradi tako podaljšane zavorne poti zelo hitro pride do naleta: avto z dobrimi pnevmatikami ob nevarnosti zaustavi, za njim vozeči avto s slabimi pnevmatikami pa potrebuje bistveno daljšo zavorno pot in zato pride do naleta. Ali drug primer: avto z dobrimi pnevmatikami se lahko pravočasno ustavi pred skupino otrok ali pešcev, avto s slabimi pnevmatikami pa se mimo točke, kjer je prvi avto že ustavil, še vedno pelje s hitrostjo 60 km/h.

Je pa seveda res, da dobra kakovost tudi stane. To se je pokazalo tudi pri preskusu pnevmatik dimenzije 225/45 R 17 hitrostnih razredov W ali Y (do 270 oziroma 300 km/h), ki jih uporabljajo avtomobili kot so ford focus, škoda octavia, VW golf, VW passat, BMW serije 3, audi A3, ki je bil tudi naš preskusni avto.

Med zelo priporočljivimi pnevmatikami so zgolj izdelki premium znamk, ki seveda svojemu ugledu in lastnostim, tudi primerno stanejo. Ob že omenjeni pnevmatiki pirelli cinturato P7 so z dobrimi in uravnoteženimi lastnostmi prepričale in dobile najvišjo oceno zelo priporočljivo še pnevmatike dunlop sport maxx TT, continental sportcontact 3, michelin pilot sport PS3 in bridgestone potenza RE050 A .

Zanimiva je nova Michelinova pnevmatika, kajti Francozi so se odrekli temu, da mora biti pnevmatika najboljša pri porabi goriva in obrabi, je pa zato zelo dobra tudi na mokrem in to je bilo dovolj za oceno zelo priporočljivo.

Pnevmatike, ki so dobile oceno priporočljivo, tega kompromisa niso razrešile tako učinkovito, toda zato lahko kupec, ki sprejme nekoliko slabšo določeno lastnost, prihrani precej denarja ob nakupu.

Najboljšo oceno med temi pnevmatikami je dobila Goodyearova pnevmatika eagle F1 asymetric, ki je dobila najboljšo oceno na mokrem, ima tudi dolgo življenjsko dobo, uvrstitev med zelo priporočljive pnevmatike pa ji je preprečila nekoliko večja poraba goriva.

Pri konstruiranju dobrih pnevmatik naključje ne igra nobene vloge, pač pa le znanje in izkušnje. Morda bo čez leta drugače, a sedaj še velja, da kitajski izdelovalci ne morejo ponuditi konkurenčnih izdelkov. Pnevmatike znamk Nankang, Goodride, Wanli, Sunny so se v tehj dimenziji izkazale z izjemno majhno obrabo, toda njihove lastnosti niso sprejemljive na mokrem. To velja tudi za Savino pnevmatiko intensa, ki je sicer dobila najboljši oceni med vsemi testiranimi pnevmatikami tako za obrabo kot za porabo goriva, a ima tudi ona velike slabosti na mokrem. Tega so se zavedali tudi pri Savi, zato so pravkar v tej dimenziji poslali na trg novo pnevmatiko intensa uhp (ultra high performance), ki naj bi z novo gumeno zmesjo in novim profilom zagotavljala veliko boljše lastnosti tudi na mokri cesti. Seveda bomo novo pnevmatiko čimprej preskusili. 

A vrnimo se h kitajskim pnevmatikam in njihovim lastnostim na mokrem in na snegu. Na snegu? Ja, Goodride in Sunny sta razširila uporabnost svojih pnevmatik tudi na zimske vozne razmere, saj sta svoje pnevmatike označila z oznako M+S. In nekateri uporabniki v to celo verjamejo, saj so jim v že omenjeni anketi dali sprejemljive ocene za oprijem na snegu, kar je seveda daleč od resnice. A virtualni svet očitno vse prenese.

Bolj zaskrbljujoče je dejstvo, da z M+S označene pnevmatike po slovenskih predpisih veljajo kot zimske pnevmatike. V Motoreviji smo že nekajkrat pisali o neprimernosti takšne določbe. Kitajska izdelovalca pnevmatik sta to določbo spremenila v bizarno!

Klikni za ogled tabele z rezultati testa pnevmatik dimenzije 185/65 R 15 H!

Klikni za ogled tabele z rezultati testa pnevmatik dimenzije 225/45 R 17 W ali Y!

Kje izdelujejo pnevmatike?

Običajno poreklo pnevmatik povezujemo z znamko pnevmatik. Tako za Savine pnevmatike velja, da so slovenske, Michelinove francoske, Fuldine nemške, ... A globalizacija je v industriji pnevmatik naredila svoje in prav zanimivo je pogledati, kje so bile narejene pnevmatike, ki so bile tokrat na našem testu.

Pnevmatike dimenzije 185/65 R 15 so bile narejene v naslednjih državah: Nemčiji (Continental, Uniroyal, Semperit), Franciji (Michelin, Dunlop), Sloveniji (Goodyear, EsaTecar), Španiji (Firestone, Bridgestone), Kitajski (Goodride, Interstate), Tajvanu (Fulda), Romuniji (Pirelli), Koreji (Kumho), Finski (Nokian), Češki (Barum), Turčiji (Lassa), Veliki Britaniji (Ceat), Filipinih (Yokohama).

Pnevmatike dimenzije 225/45 R 17 pa so bile narejene v naslednjih državah: Franciji (Michelin, Firestone, Uniroyal, Marbor), Nemčiji (Continental, Dunlop, Goodyear, Sava), Kitajski (Goodride, Sunny, Wanli, Nankang), Nizozemski (Vredestein, Maloya), Poljski (Bridgestone), Koreji (Kumho, Hankook), Romuniji (Pirelli).

To najbolje dokazuje, da znamka pnevmatik še zdaleč ne pomeni, da je bila pnevmatika tudi izdelana v državi, od koder je znamka pnevmatik.